Kenda Booster Pro
XC
Front+Rear
Kenda Booster Pro vs Specialized S-Works Fast Trak
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Specialized S-Works Fast Trak lidera con 26,6 W, Kenda Booster Pro queda 8,7 W por detrás.
Specialized S-Works Fast Trak
XC
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Kenda Booster Pro
Specialized S-Works Fast Trak
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Kenda Booster Pro: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Specialized S-Works Fast Trak: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Kenda Booster Pro | Specialized S-Works Fast Trak | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" (61 mm) | 2,35" (60 mm) |
| Medidas de rueda | 29" · 27.5" | 29" · 27.5" |
| Peso | 739 g | 628 g |
| Carcasa | SCT | 2Bliss Ready |
| Carcasa | – | – |
| TPI | – | – |
| Tipo de dibujo | Intermediate | Intermediate |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | no | no |
| Precio desde | 49 € | 64 € |
| Año de modelo | 2025 | 2022 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Ambos neumáticos están en la misma clase de agarre: la comparación en vatios es justa.
Specialized S-Works Fast Trak ofrece la gama de compuestos más blanda: más agarre, normalmente con más desgaste.
Datos de laboratorio por versión
| Kenda Booster Pro | Specialized S-Works Fast Trak | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 35,3 W | 26,6 W |
| Agarre en mojado (puntos) | 67,0 puntos | 64,0 puntos |
| Peso pesado (g) | 739,0 g | 628,0 g |
- Fuente: Bicycle Rolling Resistance
Kenda Booster Pro
Specialized S-Works Fast Trak
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 30.1 W a 24 psi (1,65 bar) · Referencia
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 64
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 628 g
- 39.9 W a 24 psi (1,65 bar) · +9.8 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 67
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 739 g
La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Kenda Booster ProBooster Pro SCT 2.4 | 35.3 W | – | 739 g |
| Specialized S-Works Fast TrakS-Works Fast Trak 2BR T5/T7 2.35 | 26.6 W | – | 628 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
No hay valores disponibles para esta selección.
Valoración editorial (más alto es mejor)
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Specialized S-Works Fast Trak rueda mejor con 26,6 W.
- Raíces mojadas y suelo resbaladizo: Kenda Booster Pro tiene mejor agarre en mojado.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Specialized S-Works Fast Trak lidera con 26,6 W, Kenda Booster Pro queda 8,7 W por detrás.
- Agarre en mojado: Kenda Booster Pro lidera con 67 puntos, Specialized S-Works Fast Trak queda 3 puntos por detrás.
- Peso pesado: Specialized S-Works Fast Trak lidera con 628 g, Kenda Booster Pro queda 111 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Specialized S-Works Fast Trak
El renovado S-Works Fast Trak se probó junto al nuevo Air Trak como un dúo rápido de XC. La banda de rodadura modernizada ofrece más agarre en curva que su predecesor sin sacrificar la baja resistencia a la rodadura. Resulta así un serio todoterreno para la rueda trasera de los corredores.
MTB-News.de