Continental Race King
XC
Front+Rear
Continental Race King vs Specialized Air Trak
Réponse courte: Résistance au roulement : Continental Race King mène avec 20,6 W, Specialized Air Trak suit à 3,9 W.
Specialized Air Trak
XC
Front+Rear
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Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Continental Race King
Specialized Air Trak
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Continental Race King: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Specialized Air Trak: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Continental Race King | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Largeur | 2" · 2,2" (50 · 55 mm) | 2,35" (60 mm) |
| Tailles de roue | 27.5" · 29" | 29" · 27.5" |
| Poids | 618 g | 596 g |
| Carcasse | Protection | Flex Lite |
| Carcasse | – | Light |
| TPI | – | – |
| Type de sculpture | Semi-Slick | Intermediate |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | non | non |
| Prix à partir de | 26 € | 54 € |
| Année modèle | 2025 | 2025 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Les deux pneus sont dans la même classe d'accroche : la comparaison en watts est juste.
Specialized Air Trak propose la gamme de gommes la plus tendre : plus d'adhérence, souvent plus d'usure.
Données labo par version
| Continental Race King | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 20,6 W | 24,5 W |
| Adhérence sur sol mouillé (points) | 63,0 points | 69,0 points |
| Poids pesé (g) | 618,0 g | 596,0 g |
- Source: Bicycle Rolling Resistance
Continental Race King
Toutes les versions testées
Série d'essais: Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Race King Performance ShieldWall 2.2 | 29 x 2.20 | 24.9 W | 68 | 32 | – | 55 mm | 720 g | – |
| Race King Protection (E-25) 2.2 | 29 x 2.20 | 18.2 W | 57 | 30 | – | 54 mm | 586 g | – |
| Race King Protection (tanwall) 2.2 | 29 x 2.20 | 20.6 W | 63 | 34 | – | 53 mm | 618 g | – |
| Race King Protection 2.2 | 29 x 2.20 | 15.7 W | 59 | 29 | – | 53 mm | 588 g | – |
L'adhérence sur mouillé est mesurée en laboratoire sur revêtement dur humide, ce n'est pas l'adhérence en terrain.
Résistance au roulement
moins c'est mieux
- Race King Protection 2.215.7 W
- Race King Protection (E-25) 2.218.2 W
- Race King Protection (tanwall) 2.220.6 W
- Race King Performance ShieldWall 2.224.9 W
Specialized Air Trak
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 17.8 W à 24 psi (1,65 bar) · Référence
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 63
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 588 g
- 20.6 W à 24 psi (1,65 bar) · +2.8 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 63
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 586 g
- 23.3 W à 24 psi (1,65 bar) · +5.5 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 63
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 618 g
- 24.5 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 69
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 596 g
- 24.9 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 63
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 720 g
L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Trois courbes au maximum – masques-en une d'abord.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Continental Race KingRace King Performance ShieldWall 2.2 | 24.9 W | – | 720 g |
| Continental Race KingRace King Protection (E-25) 2.2 | 18.2 W | – | 586 g |
| Continental Race KingRace King Protection (tanwall) 2.2 | 20.6 W | – | 618 g |
| Continental Race KingRace King Protection 2.2 | 15.7 W | – | 588 g |
| Specialized Air TrakAir Trak Flex Lite T5/T7 2.35 | 24.5 W | – | 596 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Aucune valeur disponible pour cette sélection.
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Continental Race King roule mieux avec 20,6 W.
- Racines humides et sol glissant : Specialized Air Trak offre la meilleure adhérence sur mouillé.
Testé
- Résistance au roulement : Continental Race King mène avec 20,6 W, Specialized Air Trak suit à 3,9 W.
- Adhérence sur sol mouillé : Specialized Air Trak mène avec 69 points, Continental Race King suit à 6 points.
- Poids pesé : Specialized Air Trak mène avec 596 g, Continental Race King suit à 22 g.
Tests et sources
Continental Race King
La rédaction teste le Continental Race King RaceSport, également utilisé en Coupe du monde par l'équipe AMG Rotwild. Les crampons plats et rapprochés offrent une bonne accroche sur sol dur tout en maintenant une faible résistance au roulement. Le Race King confirme sa réputation de classique XC apprécié.
MTB-News.de
Specialized Air Trak
Le tout nouveau Specialized Air Trak a été testé comme pneu avant rapide pour les circuits XC. Il roule nettement plus vite que des modèles comparables tout en offrant un contrôle suffisant dans les virages rapides. Associé au Fast Trak, il forme une combinaison de course cohérente.
MTB-News.de