Kurzantwort: Messwerte stammen aus Prüfstandstests Dritter und werden je Testreihe auf eine 1–10-Skala normiert; Grip bleibt eine redaktionelle Einschätzung aus Praxistests.
Wir erfinden keine Werte. Harte Zahlen stammen aus Prüfstandstests Dritter, Grip-Einschätzungen aus Praxistests – jeweils in eigener Formulierung und mit Link zur Quelle. Wichtig zu wissen: Wir betreiben kein eigenes Testlabor – alle Messwerte stammen aus veröffentlichten Fremdtests, die wir je Testreihe getrennt auswerten und immer verlinken.
Prüfstandsquellen
Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Labor
NL
Einzelreifen auf dem Rollenprüfstand, 28,8 km/h, 42,5 kg Radlast, Rollwiderstand bei niedrigem Luftdruck; Nassgrip als Reibwert x 100 auf Hartbelag (kein Off-Road-Grip); Pannenschutz-Punktzahl aus Durchstichkraft und Gummidicke; Breite gemessen auf 17,8-mm-Felge bei 2,4 bar
Rollwiderstand auf dem Prüfstand in Watt, Durchschlagschutz in mm bis zum Felgenkontakt, Durchstichfestigkeit in Newton (1,5-mm-Stumpf, 5-mm-Meißel Lauffläche und Flanke), jeweils 29-Zoll-Reifen
Rollwiderstand: Gemessene Watt werden innerhalb derselben Testreihe auf eine 1–10-Skala normiert. Weniger Watt bedeutet eine höhere Punktzahl.
Pannenschutz: Durchschlagweg in Millimetern und Durchstichkraft in Newton werden gemeinsam gewichtet und ebenfalls innerhalb der Testreihe normiert.
Grip: Nicht objektiv messbar. Grip-Werte bleiben redaktionelle Einschätzungen aus Praxistests, der Nassgrip-Messwert einer Rolle auf Hartbelag ist ausdrücklich kein Gelände-Grip.
Wichtig: Die Prüfstände arbeiten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, Lasten und Drücken. Absolute Werte aus verschiedenen Quellen stellst du deshalb nicht direkt gegeneinander – Ranglisten gelten immer innerhalb einer Testreihe.
Ohne Datengrundlage: Keine Zahl. Fehlende Werte bleiben leer, statt geschätzt zu werden.
Quelle vorschlagen
Kennst du einen Labortest oder Testbericht, den wir noch nicht auswerten? Schick uns den Link – wir prüfen jede Einsendung, bevor Daten aufgenommen werden.
Nachvollziehbare Methode: Prüfstand, Testdruck, Bedingungen sind beschrieben.
Veröffentlichte Zahlen, keine reinen Fahreindrücke.
Öffentlich erreichbar und dauerhaft verlinkbar.
Möglichst ab 2020, damit die Werte zum aktuellen Reifenangebot passen.