Kenda Booster Pro
XC
Front+Rear
Kenda Booster Pro vs Specialized Air Trak
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Specialized Air Trak lidera con 24,5 W, Kenda Booster Pro queda 10,8 W por detrás.
Specialized Air Trak
XC
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Kenda Booster Pro
Specialized Air Trak
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Kenda Booster Pro: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Specialized Air Trak: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Kenda Booster Pro | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" (61 mm) | 2,35" (60 mm) |
| Medidas de rueda | 29" · 27.5" | 29" · 27.5" |
| Peso | 739 g | 596 g |
| Carcasa | SCT | Flex Lite |
| Carcasa | – | Light |
| TPI | – | – |
| Tipo de dibujo | Intermediate | Intermediate |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | no | no |
| Precio desde | 49 € | 54 € |
| Año de modelo | 2025 | 2025 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Ambos neumáticos están en la misma clase de agarre: la comparación en vatios es justa.
Specialized Air Trak ofrece la gama de compuestos más blanda: más agarre, normalmente con más desgaste.
Datos de laboratorio por versión
| Kenda Booster Pro | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 35,3 W | 24,5 W |
| Agarre en mojado (puntos) | 67,0 puntos | 69,0 puntos |
| Peso pesado (g) | 739,0 g | 596,0 g |
- Fuente: Bicycle Rolling Resistance
Kenda Booster Pro
Specialized Air Trak
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 27.7 W a 24 psi (1,65 bar) · Referencia
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 69
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 596 g
- 39.9 W a 24 psi (1,65 bar) · +12.2 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 67
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 739 g
La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Kenda Booster ProBooster Pro SCT 2.4 | 35.3 W | – | 739 g |
| Specialized Air TrakAir Trak Flex Lite T5/T7 2.35 | 24.5 W | – | 596 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
No hay valores disponibles para esta selección.
Valoración editorial (más alto es mejor)
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Specialized Air Trak rueda mejor con 24,5 W.
- Raíces mojadas y suelo resbaladizo: Specialized Air Trak tiene mejor agarre en mojado.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Specialized Air Trak lidera con 24,5 W, Kenda Booster Pro queda 10,8 W por detrás.
- Agarre en mojado: Specialized Air Trak lidera con 69 puntos, Kenda Booster Pro queda 2 puntos por detrás.
- Peso pesado: Specialized Air Trak lidera con 596 g, Kenda Booster Pro queda 143 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Specialized Air Trak
El totalmente nuevo Specialized Air Trak se probó como neumático delantero rápido para circuitos de XC. Rueda notablemente más rápido que modelos comparables, ofreciendo aun así suficiente control en curvas rápidas. Junto al Fast Trak, forma una combinación de carreras coherente.
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