Continental Argotal
Enduro
Front
Continental Argotal vs Schwalbe Albert
Réponse courte: Résistance au roulement : Schwalbe Albert mène avec 36,7 W, Continental Argotal suit à 9,8 W.
Schwalbe Albert
Enduro
Front+Rear
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Continental Argotal
Schwalbe Albert
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Continental Argotal: Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Schwalbe Albert: Référence : pression de test 24,7 psi (1,70 bar).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Continental Argotal | Schwalbe Albert | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,5" · 2,6" (61 mm) |
| Tailles de roue | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Poids | 1 040 g (29x2.4 Trail Endurance) | 1 330 g (29x2.5 Gravity Pro Radial) |
| Carcasse | Trail · 3-ply | Gravity Pro (Radial) |
| Carcasse | Trail · Enduro · Downhill | Trail · Enduro |
| TPI | 180 | – |
| Type de sculpture | – | – |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | oui (E-25) | oui (E-50) |
| Prix à partir de | 65 € | 75 € |
| Année modèle | 2022 | 2024 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Les deux pneus sont dans la même classe d'accroche : la comparaison en watts est juste.
Schwalbe Albert propose la gamme de gommes la plus tendre : plus d'adhérence, souvent plus d'usure.
Données labo par version
| Continental Argotal | Schwalbe Albert | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 46,5 W | 36,7 W |
| Protection anti-choc (%) | 19,5 % | 41,4 % |
| Poids pesé (g) | 1 227,0 g | – |
Ces deux pneus n'ont pas de valeurs mesurées dans la même série d'essais ; une comparaison chiffrée directe ne serait pas fiable.
Continental Argotal
Schwalbe Albert
Toutes les versions testées
Série d'essais: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Albert ADDIX Soft Gravity Pro Radial | 29 x 2.40 | 36.7 W | 41.35 % | – | – |
| Albert ADDIX Ultra Soft Gravity Pro Radial | 29 x 2.50 | 49.6 W | 37.17 % | 1352 g | 79.9 € |
Résistance au roulement
moins c'est mieux
- Albert ADDIX Soft Gravity Pro Radial36.7 W
- Albert ADDIX Ultra Soft Gravity Pro Radial49.6 W
Protection anti-choc
plus c'est mieux
- Albert ADDIX Soft Gravity Pro Radial41.35 %
- Albert ADDIX Ultra Soft Gravity Pro Radial37.17 %
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 33.6 W à 43 psi (2,96 bar) · Référence
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 1280 g
- 36.7 W à 43 psi (2,96 bar) · +3.1 W
- Anti-crevaison
- 41.35 %
- Poids
- –
- 43.1 W à 43 psi (2,96 bar) · +9.5 W
- Anti-crevaison
- 19.53 %
- Poids
- 1227 g
- 49.6 W
- Anti-crevaison
- 37.17 %
- Poids
- 1352 g
Sans pression de test en laboratoire, nous ancrons la valeur mesurée en watts à la pression recommandée. L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Trois courbes au maximum – masques-en une d'abord.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Continental ArgotalArgotal SuperSoft Compound Enduro-Casing | 46.5 W | 19.53 % | 1227 g |
| Schwalbe AlbertAlbert ADDIX Soft Gravity Pro Radial | 36.7 W | 41.35 % | – |
| Schwalbe AlbertAlbert ADDIX Soft Gravity Pro Radial · BIKE-Labor | 33.6 W | – | 1280 g |
| Schwalbe AlbertAlbert ADDIX Ultra Soft Gravity Pro Radial | 49.6 W | 37.17 % | 1352 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
Il manque trop de notes rédactionnelles sur au moins un pneu pour tracer un radar. Les valeurs manquantes ne sont jamais affichées comme zéro.
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Schwalbe Albert roule mieux avec 36,7 W.
- Bike park, cailloux et e-VTT : Schwalbe Albert protège mieux avec 41 % de protection anti-choc.
Testé
- Résistance au roulement : Schwalbe Albert mène avec 36,7 W, Continental Argotal suit à 9,8 W.
- Protection anti-choc : Schwalbe Albert mène avec 41,4 %, Continental Argotal suit à 21,8 %.
Tests et sources
Continental Argotal
Dans ce test express, BIKE associe l'Argotal, au profil grossier, à l'avant avec le Kryptotal à l'arrière pour voir si c'est la combinaison idéale pour les pratiquants d'enduro. L'Argotal se révèle particulièrement performant sur terrain meuble et souple, offrant beaucoup de sécurité. Il est clairement recommandé pour les sols meubles.
BIKE Magazin
Schwalbe Albert
Le nouveau Schwalbe Albert avec sa carcasse radiale révolutionnaire est examiné dans ce test sous l'angle de l'adhérence. Les crampons massifs et arrondis sont censés offrir un comportement prévisible et clément.
MTB-News.de