Continental Argotal
Enduro
Front
Continental Argotal vs Specialized Butcher
Réponse courte: Résistance au roulement : Continental Argotal mène avec 46,5 W, Specialized Butcher suit à 3,6 W.
Specialized Butcher
Enduro
Front
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Continental Argotal
Specialized Butcher
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Continental Argotal: Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Specialized Butcher: Référence : pression de test 24,7 psi (1,70 bar).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Continental Argotal | Specialized Butcher | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,3" · 2,6" (58 · 66 mm) |
| Tailles de roue | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Poids | 1 040 g (29x2.4 Trail Endurance) | 1 180 g (29x2.3 GRID Gravity) |
| Carcasse | Trail · 3-ply | GRID Gravity · 2-ply |
| Carcasse | Trail · Enduro · Downhill | Trail · Enduro |
| TPI | 180 | 60 |
| Type de sculpture | – | Aggressive |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | oui (E-25) | oui |
| Prix à partir de | 65 € | 59 € |
| Année modèle | 2022 | 2011 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Classes d'accroche différentes : la gomme plus tendre roule forcément moins bien. Lisez les watts avec cette réserve.
Specialized Butcher propose la gamme de gommes la plus tendre : plus d'adhérence, souvent plus d'usure.
Données labo par version
| Continental Argotal | Specialized Butcher | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 46,5 W | 50,1 W |
| Protection anti-choc (%) | 19,5 % | 56,8 % |
| Résistance à la perforation (N) | – | 508,4 N |
| Poids pesé (g) | 1 227,0 g | 1 334,0 g |
Ces deux pneus n'ont pas de valeurs mesurées dans la même série d'essais ; une comparaison chiffrée directe ne serait pas fiable.
Continental Argotal
Specialized Butcher
Toutes les versions testées
Série d'essais: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Butcher T9 Grid Gravity | 29 x 2.40 | 50.1 W | 56.77 % | 1334 g | 70 € |
| Butcher T9 Grid Trail | 29 x 2.40 | 51.4 W | 28.18 % | 1082 g | 60 € |
Résistance au roulement
moins c'est mieux
- Butcher T9 Grid Gravity50.1 W
- Butcher T9 Grid Trail51.4 W
Protection anti-choc
plus c'est mieux
- Butcher T9 Grid Gravity56.77 %
- Butcher T9 Grid Trail28.18 %
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 46.2 W à 26 psi (1,79 bar) · Référence
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 1071 g
- 29.3 W à 26 psi (1,79 bar) · -16.9 W
- Anti-crevaison
- 19.53 %
- Poids
- 1227 g
- 50.1 W à 26 psi (1,79 bar) · +3.9 W
- Anti-crevaison
- 56.77 %
- Poids
- 1334 g
- 51.4 W
- Anti-crevaison
- 28.18 %
- Poids
- 1082 g
Sans pression de test en laboratoire, nous ancrons la valeur mesurée en watts à la pression recommandée. L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Trois courbes au maximum – masques-en une d'abord.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Continental ArgotalArgotal SuperSoft Compound Enduro-Casing | 46.5 W | 19.53 % | 1227 g |
| Specialized ButcherButcher T9 Grid Gravity | 50.1 W | 56.77 % | 1334 g |
| Specialized ButcherButcher T9 Grid Trail | 51.4 W | 28.18 % | 1082 g |
| Specialized ButcherButcher T9 Grid Trail · BIKE-Labor | 46.2 W | – | 1071 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
Il manque trop de notes rédactionnelles sur au moins un pneu pour tracer un radar. Les valeurs manquantes ne sont jamais affichées comme zéro.
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Continental Argotal roule mieux avec 46,5 W.
- Bike park, cailloux et e-VTT : Specialized Butcher protège mieux avec 57 % de protection anti-choc.
Testé
- Résistance au roulement : Continental Argotal mène avec 46,5 W, Specialized Butcher suit à 3,6 W.
- Protection anti-choc : Specialized Butcher mène avec 56,8 %, Continental Argotal suit à 37,2 %.
- Poids pesé : Continental Argotal mène avec 1 227 g, Specialized Butcher suit à 107 g.
Tests et sources
Continental Argotal
Dans ce test express, BIKE associe l'Argotal, au profil grossier, à l'avant avec le Kryptotal à l'arrière pour voir si c'est la combinaison idéale pour les pratiquants d'enduro. L'Argotal se révèle particulièrement performant sur terrain meuble et souple, offrant beaucoup de sécurité. Il est clairement recommandé pour les sols meubles.
BIKE Magazin
Specialized Butcher
La rédaction a testé le Specialized Butcher revu sur des terrains trail et enduro. Le pneu convainc par un meilleur maintien en virage et une adhérence fiable sur des surfaces variées. Associé à l'Eliminator, il forme un duo cohérent pour les pilotes agressifs.
MTB-News.deLe test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest