Image : fabricant · Source
Specialized
Testé
Plus faible dans la comparaison
50,1 W · rang 21 sur 31 pneus Enduro comparables
22,7 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Vielseitiger Gravity-Reifen mit kräftigen Schulterstollen.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test 24,7 psi (1,70 bar).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : 8.8
Ces notes concernent le modèle, pas une largeur ou une gomme précise – il n'existe pas de notes fiables par version.
Notes de 1 à 10 : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Base de ces notes : Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 27.5" | 2.3" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 900 g | ||
| 27.5" | 2.3" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | |||
| 27.5" | 2.4" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | 1000 g | homologuée | |
| 27.5" | 2.6" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 950 g | ||
| 27.5" | 2.6" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | 960 g | ||
| 27.5" | 2.8" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 1100 g | ||
| 29" | 2.3" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 940 g | ||
| 29" | 2.3" | GRID | T9 | 975 g | ||
| 29" | 2.3" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | 975 g | ||
| 29" | 2.4" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | 1048 g | homologuée | |
| 29" | 2.6" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 1020 g | ||
| 29" | 2.6" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | 1050 g |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Butcher T9 Grid Gravity 29 x 2.40.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Rang 21 sur 31 · moins c'est mieux
Rang 5 sur 33 · plus c'est mieux
Rang 4 sur 14 · plus c'est mieux
Rang 24 sur 31 · moins c'est mieux
Série d'essais: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Butcher T9 Grid Gravity | 29 x 2.40 | 50.1 W | 56.77 % | 1334 g | 70 € |
| Butcher T9 Grid Trail | 29 x 2.40 | 51.4 W | 28.18 % | 1082 g | 60 € |
moins c'est mieux
plus c'est mieux
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
Sans pression de test en laboratoire, nous ancrons la valeur mesurée en watts à la pression recommandée. L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Les niveaux de dureté sont notre classement basé sur les indications des fabricants. Les chiffres viennent de tests en laboratoire ; les sources sont liées sur les pages produits. Toutes les informations sans garantie.
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Enduro).
Plus faible dans la comparaison
50,1 W · rang 21 sur 31 pneus Enduro comparables
22,7 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Fort dans la comparaison
56,8 % · rang 5 sur 33 pneus Enduro comparables
28,7 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Fort dans la comparaison
508,4 N · rang 4 sur 14 pneus Enduro comparables
88,9 N derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Plus de newtons vaut mieux : la carcasse résiste plus longtemps aux pierres.
Plus faible dans la comparaison
1 334 g · rang 24 sur 31 pneus Enduro comparables
352 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
Schéma classique : la forte protection coûte en résistance au roulement.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
janvier 2023Le test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
Vers la sourceMTB-News.de
novembre 2025La rédaction a testé le Specialized Butcher revu sur des terrains trail et enduro. Le pneu convainc par un meilleur maintien en virage et une adhérence fiable sur des surfaces variées. Associé à l'Eliminator, il forme un duo cohérent pour les pilotes agressifs.
Vers la source
Schwalbe
Michelin
