Kenda Booster Pro
XC
Front+Rear
Kenda Booster Pro vs Schwalbe Racing Ray
Réponse courte: Résistance au roulement : Schwalbe Racing Ray mène avec 19,3 W, Kenda Booster Pro suit à 16 W.
Schwalbe Racing Ray
XC
Front+Rear
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Kenda Booster Pro
Schwalbe Racing Ray
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Kenda Booster Pro: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Schwalbe Racing Ray: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Kenda Booster Pro | Schwalbe Racing Ray | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,4" (61 mm) | 2,35" (60 mm) |
| Tailles de roue | 29" · 27.5" | 29" · 27.5" |
| Poids | 739 g | 748 g |
| Carcasse | SCT | Super Race |
| Carcasse | – | Light · Trail |
| TPI | – | – |
| Type de sculpture | Intermediate | Intermediate |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | non | non |
| Prix à partir de | 49 € | 69 € |
| Année modèle | 2025 | 2026 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Les deux pneus sont dans la même classe d'accroche : la comparaison en watts est juste.
Les deux pneus se situent au même niveau de notre échelle de dureté.
Données labo par version
| Kenda Booster Pro | Schwalbe Racing Ray | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 35,3 W | 19,3 W |
| Adhérence sur sol mouillé (points) | 67,0 points | 63,0 points |
| Poids pesé (g) | 739,0 g | 748,0 g |
- Source: Bicycle Rolling Resistance
Kenda Booster Pro
Schwalbe Racing Ray
Toutes les versions testées
Série d'essais: Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Racing Ray Super Ground Addix SpeedGrip 2.25 | 29 x 2.25 | 20.4 W | 68 | 27 | – | 55 mm | 685 g | – |
| Racing Ray Super Race 2.35 | 29 x 2.35 | 19.3 W | 63 | 29 | – | 54 mm | 748 g | – |
L'adhérence sur mouillé est mesurée en laboratoire sur revêtement dur humide, ce n'est pas l'adhérence en terrain.
Résistance au roulement
moins c'est mieux
- Racing Ray Super Race 2.3519.3 W
- Racing Ray Super Ground Addix SpeedGrip 2.2520.4 W
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 21.8 W à 24 psi (1,65 bar) · Référence
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 63
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 748 g
- 23.1 W à 24 psi (1,65 bar) · +1.3 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 63
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 685 g
- 39.9 W à 24 psi (1,65 bar) · +18.1 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 67
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 739 g
L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Trois courbes au maximum – masques-en une d'abord.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Kenda Booster ProBooster Pro SCT 2.4 | 35.3 W | – | 739 g |
| Schwalbe Racing RayRacing Ray Super Ground Addix SpeedGrip 2.25 | 20.4 W | – | 685 g |
| Schwalbe Racing RayRacing Ray Super Race 2.35 | 19.3 W | – | 748 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Aucune valeur disponible pour cette sélection.
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Schwalbe Racing Ray roule mieux avec 19,3 W.
- Racines humides et sol glissant : Kenda Booster Pro offre la meilleure adhérence sur mouillé.
Testé
- Résistance au roulement : Schwalbe Racing Ray mène avec 19,3 W, Kenda Booster Pro suit à 16 W.
- Adhérence sur sol mouillé : Kenda Booster Pro mène avec 67 points, Schwalbe Racing Ray suit à 4 points.
- Poids pesé : Kenda Booster Pro mène avec 739 g, Schwalbe Racing Ray suit à 9 g.
Tests et sources
Aucune référence de test pour ces deux pneus pour le moment.