Kenda Booster Pro
XC
Front+Rear
Kenda Booster Pro vs Specialized Air Trak
Réponse courte: Résistance au roulement : Specialized Air Trak mène avec 24,5 W, Kenda Booster Pro suit à 10,8 W.
Specialized Air Trak
XC
Front+Rear
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Kenda Booster Pro
Specialized Air Trak
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Kenda Booster Pro: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Specialized Air Trak: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Kenda Booster Pro | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,4" (61 mm) | 2,35" (60 mm) |
| Tailles de roue | 29" · 27.5" | 29" · 27.5" |
| Poids | 739 g | 596 g |
| Carcasse | SCT | Flex Lite |
| Carcasse | – | Light |
| TPI | – | – |
| Type de sculpture | Intermediate | Intermediate |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | non | non |
| Prix à partir de | 49 € | 54 € |
| Année modèle | 2025 | 2025 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Les deux pneus sont dans la même classe d'accroche : la comparaison en watts est juste.
Specialized Air Trak propose la gamme de gommes la plus tendre : plus d'adhérence, souvent plus d'usure.
Données labo par version
| Kenda Booster Pro | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 35,3 W | 24,5 W |
| Adhérence sur sol mouillé (points) | 67,0 points | 69,0 points |
| Poids pesé (g) | 739,0 g | 596,0 g |
- Source: Bicycle Rolling Resistance
Kenda Booster Pro
Specialized Air Trak
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 27.7 W à 24 psi (1,65 bar) · Référence
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 69
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 596 g
- 39.9 W à 24 psi (1,65 bar) · +12.2 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 67
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 739 g
L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Kenda Booster ProBooster Pro SCT 2.4 | 35.3 W | – | 739 g |
| Specialized Air TrakAir Trak Flex Lite T5/T7 2.35 | 24.5 W | – | 596 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Aucune valeur disponible pour cette sélection.
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Specialized Air Trak roule mieux avec 24,5 W.
- Racines humides et sol glissant : Specialized Air Trak offre la meilleure adhérence sur mouillé.
Testé
- Résistance au roulement : Specialized Air Trak mène avec 24,5 W, Kenda Booster Pro suit à 10,8 W.
- Adhérence sur sol mouillé : Specialized Air Trak mène avec 69 points, Kenda Booster Pro suit à 2 points.
- Poids pesé : Specialized Air Trak mène avec 596 g, Kenda Booster Pro suit à 143 g.
Tests et sources
Specialized Air Trak
Le tout nouveau Specialized Air Trak a été testé comme pneu avant rapide pour les circuits XC. Il roule nettement plus vite que des modèles comparables tout en offrant un contrôle suffisant dans les virages rapides. Associé au Fast Trak, il forme une combinaison de course cohérente.
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