Risposta breve: i pneumatici più pesanti offrono di solito più protezione dalle forature, la resistenza al rotolamento dipende soprattutto dal battistrada e dalla mescola – non dal peso – e alcuni modelli rompono il compromesso tra grip e resistenza.
Guardando l'intero dataset emergono tre pattern – ed ecco cosa significano per la scelta del tuo pneumatico.
Analisi 01
I pneumatici più pesanti portano di solito più materiale nella carcassa e nella spalla – e quindi più protezione dalle forature. Se guidi nei bike park o su sentieri rocciosi, compri sicurezza letteralmente in grammi.
Tocca un punto per vedere a quale pneumatico appartiene.
Analisi 02
La nuvola di punti resta piatta: un pneumatico leggero non rotola automaticamente meglio. Ciò che conta sono battistrada e mescola insieme – tasselli alti e aggressivi e mescole morbide e aderenti costano watt, indipendentemente dal peso del pneumatico. Un battistrada semi-slick basso e compatto rotola invece nettamente più facilmente.
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Analisi 03
La maggior parte dei pneumatici si trova su una diagonale: più grip, più resistenza. Alcuni modelli rompono questo schema e si trovano in alto a destra – candidati interessanti per il tuo setup all-round. Una carcassa più robusta non significa necessariamente più resistenza al rotolamento.
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Le scale di valutazione sono valutazioni editoriali basate su dati dei produttori e test pratici pubblicati. Le misurazioni di laboratorio (watt, corsa alla foratura in mm, forza di perforazione in N) sono previste nel modello dati e vengono inserite solo quando esistono misurazioni affidabili per pneumatico – fino ad allora restano vuote invece di essere stimate. Il riferimento primario per i dati da banco prova è il test di laboratorio di ENDURO Mountainbike Magazine.
Vedi il test di laboratorio ENDURO