Continental Argotal
Enduro
Front
Continental Argotal vs. Michelin Wild Enduro Front
Kurzantwort: Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Front führt mit 28,2 W, Continental Argotal liegt 18,3 W dahinter.
Michelin Wild Enduro Front
Enduro
Front
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Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Continental Argotal
Michelin Wild Enduro Front
Messwert verfügbar
Wie wir rechnen
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Continental Argotal: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Michelin Wild Enduro Front: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Maße, Gewicht und Karkasse
| Continental Argotal | Michelin Wild Enduro Front | |
|---|---|---|
| Breite | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Laufradgrößen | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Gewicht | 1.040 g (29x2.4 Trail Endurance) | 1.160 g (29x2.4 Racing Line) |
| Karkasse | Trail · 3-ply | Gravity Shield · 2-ply |
| Karkasse | Trail · Enduro · Downhill | Enduro |
| TPI | 180 | 60 |
| Profiltyp | – | Aggressive |
| Tubeless-ready | ja | ja |
| E-MTB-Freigabe | ja (E-25) | ja |
| Preis ab | 65 € | 64 € |
| Modelljahr | 2022 | 2018 |
Gummimischungen
Härteskala 1 = hart und schnell bis 5 = sehr weich und griffig (eigene Einordnung).
Unterschiedliche Grip-Klassen: der weichere Reifen rollt zwangsläufig schwerer. Watt nur mit diesem Hinweis lesen.
Michelin Wild Enduro Front bietet die weichere Mischungsauswahl – mehr Grip, dafür meist höherer Verschleiß.
Labordaten je Variante
| Continental Argotal | Michelin Wild Enduro Front | |
|---|---|---|
| Rollwiderstand (W) | 46,5 W | 28,2 W |
| Durchschlagschutz (%) | 19,5 % | 8,7 % |
| Durchstichfestigkeit (N) | – | 426,4 N |
| Gewogenes Gewicht (g) | 1.227,0 g | 1.049,0 g |
Für diese beiden Reifen liegen keine Messwerte aus derselben Testreihe vor. Ein direkter Zahlenvergleich wäre nicht belastbar.
Continental Argotal
Michelin Wild Enduro Front
Alle getesteten Varianten
Messreihe: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Gemessene Werte je Mischung und Karkasse aus demselben Labortest. Leere Felder bedeuten: kein belastbarer Wert veröffentlicht.
| Wild Enduro Front Competition Line GUM-X3D | 29 x 2.40 | 28.2 W | 8.67 % | 1049 g | 63.43 € |
| Wild Enduro Front Competition Line MAGI-X2 | 29 x 2.40 | 44.6 W | 19.87 % | 1047 g | 67.71 € |
Rollwiderstand
weniger ist besser
- Wild Enduro Front Competition Line GUM-X3D28.2 W
- Wild Enduro Front Competition Line MAGI-X244.6 W
Durchschlagschutz
mehr ist besser
- Wild Enduro Front Competition Line GUM-X3D8.67 %
- Wild Enduro Front Competition Line MAGI-X219.87 %
Mischungen & Varianten im Kurvenvergleich
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
- 28.2 W bei 25 psi (1,72 bar) · Referenz
- Durchschlag
- 8.67 %
- Gewicht
- 1049 g
- 44.6 W bei 25 psi (1,72 bar) · +16.4 W
- Durchschlag
- 19.87 %
- Gewicht
- 1047 g
- 30.3 W bei 25 psi (1,72 bar) · +2.1 W
- Durchschlag
- 19.53 %
- Gewicht
- 1227 g
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Maximal drei Kurven gleichzeitig – blende zuerst eine aus.
Varianten im Direktvergleich
Jede gemessene Variante der gewählten Reifen – gleiche Modelle mit anderer Mischung, Breite oder Karkasse stehen direkt nebeneinander. Leere Felder heißen: kein belastbarer Messwert.
| Continental ArgotalArgotal SuperSoft Compound Enduro-Casing | 46.5 W | 19.53 % | 1227 g |
| Michelin Wild Enduro FrontWild Enduro Front Competition Line GUM-X3D | 28.2 W | 8.67 % | 1049 g |
| Michelin Wild Enduro FrontWild Enduro Front Competition Line MAGI-X2 | 44.6 W | 19.87 % | 1047 g |
Diagramme
Rollwiderstand (weniger Watt ist besser)
Durchschlagschutz (höher ist besser)
Redaktionelle Bewertung (höher ist besser)
Für ein Netzdiagramm fehlen bei mindestens einem Reifen zu viele redaktionelle Noten. Fehlende Werte stellen wir nicht als Null dar.
GetestetDeine Ausführung – abgeleitet
Empfehlung je Einsatz
- Schnelle Runden und lange Anstiege: Michelin Wild Enduro Front rollt mit 28,2 W leichter.
- Bikepark, Steine und E-MTB: Continental Argotal schützt mit 20 % Durchschlagschutz besser vor Durchschlägen.
Getestet
- Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Front führt mit 28,2 W, Continental Argotal liegt 18,3 W dahinter.
- Durchschlagschutz: Continental Argotal führt mit 19,5 %, Michelin Wild Enduro Front liegt 10,9 % dahinter.
- Gewogenes Gewicht: Michelin Wild Enduro Front führt mit 1.049 g, Continental Argotal liegt 178 g dahinter.
Tests und Quellen
Continental Argotal
Im Kurztest kombiniert BIKE den groben Argotal vorne mit dem Kryptotal hinten, um zu klären, ob dies die ideale Kombi für Enduro-Biker ist. Der Argotal zeigt sich besonders stark auf losem und weichem Untergrund und bietet dort viel Sicherheit. Für lockeren Boden wird er als klare Empfehlung bewertet.
BIKE Magazin
Michelin Wild Enduro Front
Der Labortest von ENDURO vermisst 64 MTB-Reifen unter standardisierten Bedingungen (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg Radlast) auf Rollwiderstand, Durchschlagschutz und Durchstichfestigkeit. Kernaussage der Auswertung: Gewicht und Durchschlagschutz hängen stark zusammen, während der Rollwiderstand vor allem von der Gummimischung bestimmt wird. Zusammenfassung in eigenen Worten, Details und Messwerte beim Original.
ENDURO Mountainbike Magazine – LabortestDer Test beleuchtet den Michelin Wild Enduro Front im harten Enduro-Einsatz und beschreibt sein Verhalten in Kurven sowie beim Bremsen auf wechselndem Untergrund. Die Redaktion ordnet das Comeback von Michelin im MTB-Reifenmarkt ein und vergleicht Gummimischungen und Karkassenoptionen. Insgesamt wird der Vorderreifen als solide, aber nicht überragende Neuauflage bewertet.
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