Continental Argotal
Enduro
Front
Continental Argotal vs. Michelin Wild Enduro Rear
Kurzantwort: Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 30,2 W, Continental Argotal liegt 16,3 W dahinter.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
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Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Continental Argotal
Michelin Wild Enduro Rear
Messwert verfügbar
Wie wir rechnen
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Continental Argotal: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Michelin Wild Enduro Rear: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Maße, Gewicht und Karkasse
| Continental Argotal | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Breite | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Laufradgrößen | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Gewicht | 1.040 g (29x2.4 Trail Endurance) | 1.211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Karkasse | Trail · 3-ply | DH Shield · 2-ply |
| Karkasse | Trail · Enduro · Downhill | Light |
| TPI | 180 | 55 |
| Profiltyp | – | – |
| Tubeless-ready | ja | ja |
| E-MTB-Freigabe | ja (E-25) | ja |
| Preis ab | 65 € | 80 € |
| Modelljahr | 2022 | 2024 |
Gummimischungen
Härteskala 1 = hart und schnell bis 5 = sehr weich und griffig (eigene Einordnung).
Unterschiedliche Grip-Klassen: der weichere Reifen rollt zwangsläufig schwerer. Watt nur mit diesem Hinweis lesen.
Continental Argotal bietet die weichere Mischungsauswahl – mehr Grip, dafür meist höherer Verschleiß.
Labordaten je Variante
| Continental Argotal | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Rollwiderstand (W) | 46,5 W | 30,2 W |
| Durchschlagschutz (%) | 19,5 % | 42,8 % |
| Gewogenes Gewicht (g) | 1.227,0 g | 1.183,0 g |
Continental Argotal
Michelin Wild Enduro Rear
Alle getesteten Varianten
Messreihe: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Gemessene Werte je Mischung und Karkasse aus demselben Labortest. Leere Felder bedeuten: kein belastbarer Wert veröffentlicht.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Rollwiderstand
weniger ist besser
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Durchschlagschutz
mehr ist besser
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Mischungen & Varianten im Kurvenvergleich
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
- 30.2 W bei 25 psi (1,72 bar) · Referenz
- Durchschlag
- 42.75 %
- Gewicht
- 1183 g
- 35.8 W bei 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Durchschlag
- 33.7 %
- Gewicht
- 1220 g
- 30.3 W bei 25 psi (1,72 bar) · +0.1 W
- Durchschlag
- 19.53 %
- Gewicht
- 1227 g
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Maximal drei Kurven gleichzeitig – blende zuerst eine aus.
Varianten im Direktvergleich
Jede gemessene Variante der gewählten Reifen – gleiche Modelle mit anderer Mischung, Breite oder Karkasse stehen direkt nebeneinander. Leere Felder heißen: kein belastbarer Messwert.
| Continental ArgotalArgotal SuperSoft Compound Enduro-Casing | 46.5 W | 19.53 % | 1227 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Diagramme
Rollwiderstand (weniger Watt ist besser)
Durchschlagschutz (höher ist besser)
Redaktionelle Bewertung (höher ist besser)
Für ein Netzdiagramm fehlen bei mindestens einem Reifen zu viele redaktionelle Noten. Fehlende Werte stellen wir nicht als Null dar.
GetestetDeine Ausführung – abgeleitet
Empfehlung je Einsatz
- Schnelle Runden und lange Anstiege: Michelin Wild Enduro Rear rollt mit 30,2 W leichter.
- Bikepark, Steine und E-MTB: Michelin Wild Enduro Rear schützt mit 43 % Durchschlagschutz besser vor Durchschlägen.
Getestet
- Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 30,2 W, Continental Argotal liegt 16,3 W dahinter.
- Durchschlagschutz: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 42,8 %, Continental Argotal liegt 23,2 % dahinter.
- Gewogenes Gewicht: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 1.183 g, Continental Argotal liegt 44 g dahinter.
Tests und Quellen
Continental Argotal
Im Kurztest kombiniert BIKE den groben Argotal vorne mit dem Kryptotal hinten, um zu klären, ob dies die ideale Kombi für Enduro-Biker ist. Der Argotal zeigt sich besonders stark auf losem und weichem Untergrund und bietet dort viel Sicherheit. Für lockeren Boden wird er als klare Empfehlung bewertet.
BIKE Magazin
Michelin Wild Enduro Rear
Neben dem Frontreifen widmet sich der Artikel auch dem Michelin Wild Enduro Rear und dessen verstärkter Karkasse für den harten Renneinsatz. Die Tester beschreiben Traktion beim Antritt und Verschleißverhalten über mehrere Ausfahrten hinweg. Der Hinterreifen wird als zuverlässiger Partner für aggressive Fahrer eingeordnet.
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