Continental Kryptotal Rear
Enduro
Rear
Continental Kryptotal Rear vs. Pirelli Scorpion Race Enduro M
Kurzantwort: Rollwiderstand: Continental Kryptotal Rear führt mit 33,2 W, Pirelli Scorpion Race Enduro M liegt 14,7 W dahinter.
Pirelli Scorpion Race Enduro M
Enduro
Front+Rear
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Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Continental Kryptotal Rear
Pirelli Scorpion Race Enduro M
Messwert verfügbar
Wie wir rechnen
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Continental Kryptotal Rear: Bezug: Messdruck 24,7 psi (1,70 bar).
Pirelli Scorpion Race Enduro M: Bezug: Messdruck 24,7 psi (1,70 bar).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Maße, Gewicht und Karkasse
| Continental Kryptotal Rear | Pirelli Scorpion Race Enduro M | |
|---|---|---|
| Breite | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,5" (63 mm) |
| Laufradgrößen | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Gewicht | 1.230 g (29x2.4 Enduro Soft) | 1.260 g (29x2.5 DualWALL) |
| Karkasse | Enduro Casing · Apex · 2-ply | DualWALL · 2-ply |
| Karkasse | Trail · Enduro · Downhill | Trail |
| TPI | 110 | 120 |
| Profiltyp | Aggressive | – |
| Tubeless-ready | ja | ja |
| E-MTB-Freigabe | ja | ja |
| Preis ab | 56 € | 90 € |
| Modelljahr | 2022 | 2022 |
Gummimischungen
Härteskala 1 = hart und schnell bis 5 = sehr weich und griffig (eigene Einordnung).
Unterschiedliche Grip-Klassen: der weichere Reifen rollt zwangsläufig schwerer. Watt nur mit diesem Hinweis lesen.
Pirelli Scorpion Race Enduro M bietet die weichere Mischungsauswahl – mehr Grip, dafür meist höherer Verschleiß.
Labordaten je Variante
| Continental Kryptotal Rear | Pirelli Scorpion Race Enduro M | |
|---|---|---|
| Rollwiderstand (W) | 33,2 W | 47,9 W |
| Durchschlagschutz (%) | 17,3 % | 36,3 % |
| Durchstichfestigkeit (N) | 409,4 N | – |
| Gewogenes Gewicht (g) | 1.199,0 g | 1.355,0 g |
Für diese beiden Reifen liegen keine Messwerte aus derselben Testreihe vor. Ein direkter Zahlenvergleich wäre nicht belastbar.
Continental Kryptotal Rear
Pirelli Scorpion Race Enduro M
Mischungen & Varianten im Kurvenvergleich
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
- 30.9 W bei 26 psi (1,79 bar) · Referenz
- Durchschlag
- –
- Gewicht
- 1134 g
- 33.2 W bei 26 psi (1,79 bar) · +2.3 W
- Durchschlag
- 17.29 %
- Gewicht
- 1199 g
- 44.9 W bei 26 psi (1,79 bar) · +14.0 W
- Durchschlag
- –
- Gewicht
- 1381 g
- 47.9 W
- Durchschlag
- 36.3 %
- Gewicht
- 1355 g
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Maximal drei Kurven gleichzeitig – blende zuerst eine aus.
Varianten im Direktvergleich
Jede gemessene Variante der gewählten Reifen – gleiche Modelle mit anderer Mischung, Breite oder Karkasse stehen direkt nebeneinander. Leere Felder heißen: kein belastbarer Messwert.
| Continental Kryptotal RearKryptotal Re Soft Enduro · BIKE-Labor | 30.9 W | – | 1134 g |
| Continental Kryptotal RearKryptotal-Re Soft Compound Enduro-Casing | 33.2 W | 17.29 % | 1199 g |
| Pirelli Scorpion Race Enduro MScorpion Race EN M SmartEVO DH DualWALL · BIKE-Labor | 46.3 W | – | 1381 g |
| Pirelli Scorpion Race Enduro MScorpion Race Enduro M SmartEVO DH DualWALL | 47.9 W | 36.3 % | 1355 g |
Diagramme
Rollwiderstand (weniger Watt ist besser)
Durchschlagschutz (höher ist besser)
Redaktionelle Bewertung (höher ist besser)
Für ein Netzdiagramm fehlen bei mindestens einem Reifen zu viele redaktionelle Noten. Fehlende Werte stellen wir nicht als Null dar.
GetestetDeine Ausführung – abgeleitet
Empfehlung je Einsatz
- Schnelle Runden und lange Anstiege: Continental Kryptotal Rear rollt mit 33,2 W leichter.
- Bikepark, Steine und E-MTB: Pirelli Scorpion Race Enduro M schützt mit 36 % Durchschlagschutz besser vor Durchschlägen.
Getestet
- Rollwiderstand: Continental Kryptotal Rear führt mit 33,2 W, Pirelli Scorpion Race Enduro M liegt 14,7 W dahinter.
- Durchschlagschutz: Pirelli Scorpion Race Enduro M führt mit 36,3 %, Continental Kryptotal Rear liegt 19 % dahinter.
- Gewogenes Gewicht: Continental Kryptotal Rear führt mit 1.199 g, Pirelli Scorpion Race Enduro M liegt 156 g dahinter.
Tests und Quellen
Continental Kryptotal Rear
In diesem Vergleichstest wird die Kryptotal-Kombi als Trail-Reifen-Duo unter die Lupe genommen und dem Magnotal am Heck gegenübergestellt. Die Tester heben den souveränen Grip und den guten Kompromiss aus Rollwiderstand und Traktion hervor. Als Kombi für anspruchsvolle Trails wird sie klar empfohlen.
BIKE MagazinDie Redaktion hat den Kryptotal als Vorder- und Hinterreifen in Enduro- und DH-Karkasse über mehrere Monate getestet. Der Reifen überzeugt mit hohem Grip auf wechselnden Untergründen und gutem Durchschlagschutz. Insgesamt wird der Hype um den Allrounder von Continental als gerechtfertigt bewertet.
MTB-News.deDer Labortest von ENDURO vermisst 64 MTB-Reifen unter standardisierten Bedingungen (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg Radlast) auf Rollwiderstand, Durchschlagschutz und Durchstichfestigkeit. Kernaussage der Auswertung: Gewicht und Durchschlagschutz hängen stark zusammen, während der Rollwiderstand vor allem von der Gummimischung bestimmt wird. Zusammenfassung in eigenen Worten, Details und Messwerte beim Original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Pirelli Scorpion Race Enduro M
Im Rahmen eines Vergleichstests mehrerer Enduro-Reifenkombinationen wird der Pirelli Scorpion Race Enduro M genauer unter die Lupe genommen. Gelobt werden der starke Grip der SmartEVO-Mischung, die stabile DualWall-Karkasse und die gute Dämpfung, während hoher Rollwiderstand und Gewicht als Schwächen genannt werden. Insgesamt wird der Reifen als kompromissloser Bergab-Spezialist eingestuft.
BIKE Magazin