Kenda Double Black
Enduro
Front+Rear
Kenda Double Black vs. Michelin Wild Enduro Rear
Kurzantwort: Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 30,2 W, Kenda Double Black liegt 0,6 W dahinter.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
Ausführung konfigurieren
Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Kenda Double Black
Michelin Wild Enduro Rear
Messwert verfügbar
Wie wir rechnen
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Kenda Double Black: Bezug: Messdruck 24,7 psi (1,70 bar).
Michelin Wild Enduro Rear: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Maße, Gewicht und Karkasse
| Kenda Double Black | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Breite | 2,4" (61 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Laufradgrößen | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Gewicht | 1.250 g (29x2.4 AGC) | 1.211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Karkasse | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | DH Shield · 2-ply |
| Karkasse | Trail · Enduro · Downhill | Light |
| TPI | 60 | 55 |
| Profiltyp | – | – |
| Tubeless-ready | ja | ja |
| E-MTB-Freigabe | ja (E-25) | ja |
| Preis ab | 85 € | 80 € |
| Modelljahr | 2024 | 2024 |
Gummimischungen
Härteskala 1 = hart und schnell bis 5 = sehr weich und griffig (eigene Einordnung).
Beide Reifen liegen in derselben Grip-Klasse – der Watt-Vergleich ist fair.
Beide Reifen bewegen sich auf derselben Stufe unserer redaktionellen Härteskala.
Labordaten je Variante
| Kenda Double Black | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Rollwiderstand (W) | 30,8 W | 30,2 W |
| Durchschlagschutz (%) | 53,0 % | 42,8 % |
| Gewogenes Gewicht (g) | 1.036,0 g | 1.183,0 g |
Kenda Double Black
Alle getesteten Varianten
Messreihe: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Gemessene Werte je Mischung und Karkasse aus demselben Labortest. Leere Felder bedeuten: kein belastbarer Wert veröffentlicht.
| Double Black Dual Layer Compound Enduro | 29 x 2.40 | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g | 82.9 € |
| Double Black Triple Compound All Mountain | 29 x 2.40 | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g | 82.99 € |
Rollwiderstand
weniger ist besser
- Double Black Triple Compound All Mountain30.8 W
- Double Black Dual Layer Compound Enduro41.6 W
Durchschlagschutz
mehr ist besser
- Double Black Triple Compound All Mountain53.03 %
- Double Black Dual Layer Compound Enduro13.42 %
Michelin Wild Enduro Rear
Alle getesteten Varianten
Messreihe: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Gemessene Werte je Mischung und Karkasse aus demselben Labortest. Leere Felder bedeuten: kein belastbarer Wert veröffentlicht.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Rollwiderstand
weniger ist besser
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Durchschlagschutz
mehr ist besser
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Mischungen & Varianten im Kurvenvergleich
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
- 30.2 W bei 25 psi (1,72 bar) · Referenz
- Durchschlag
- 42.75 %
- Gewicht
- 1183 g
- 30.5 W bei 25 psi (1,72 bar) · +0.3 W
- Durchschlag
- 53.03 %
- Gewicht
- 1036 g
- 35.8 W bei 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Durchschlag
- 33.7 %
- Gewicht
- 1220 g
- 37.3 W
- Durchschlag
- –
- Gewicht
- 1174 g
- 41.6 W
- Durchschlag
- 13.42 %
- Gewicht
- 1258 g
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Maximal drei Kurven gleichzeitig – blende zuerst eine aus.
Varianten im Direktvergleich
Jede gemessene Variante der gewählten Reifen – gleiche Modelle mit anderer Mischung, Breite oder Karkasse stehen direkt nebeneinander. Leere Felder heißen: kein belastbarer Messwert.
| Kenda Double BlackDouble Black Dual Layer Compound Enduro | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Pro Dualcompound AEC · BIKE-Labor | 37.3 W | – | 1174 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Triple Compound All Mountain | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Diagramme
Rollwiderstand (weniger Watt ist besser)
Durchschlagschutz (höher ist besser)
Redaktionelle Bewertung (höher ist besser)
Für ein Netzdiagramm fehlen bei mindestens einem Reifen zu viele redaktionelle Noten. Fehlende Werte stellen wir nicht als Null dar.
GetestetDeine Ausführung – abgeleitet
Empfehlung je Einsatz
- Schnelle Runden und lange Anstiege: Michelin Wild Enduro Rear rollt mit 30,2 W leichter.
- Bikepark, Steine und E-MTB: Kenda Double Black schützt mit 53 % Durchschlagschutz besser vor Durchschlägen.
Getestet
- Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 30,2 W, Kenda Double Black liegt 0,6 W dahinter.
- Durchschlagschutz: Kenda Double Black führt mit 53 %, Michelin Wild Enduro Rear liegt 10,3 % dahinter.
- Gewogenes Gewicht: Kenda Double Black führt mit 1.036 g, Michelin Wild Enduro Rear liegt 147 g dahinter.
Tests und Quellen
Kenda Double Black
Der Kenda Double Black wurde in der Pro-AEC-Ausführung als Enduro-Reifen für Front und Heck getestet. Er überzeugt durch gute Rolleigenschaften bei gleichzeitig hohem Pannenschutz. Damit positioniert er sich als solide, vielseitig einsetzbare Option im Enduro-Segment.
BIKE Magazin
Michelin Wild Enduro Rear
Neben dem Frontreifen widmet sich der Artikel auch dem Michelin Wild Enduro Rear und dessen verstärkter Karkasse für den harten Renneinsatz. Die Tester beschreiben Traktion beim Antritt und Verschleißverhalten über mehrere Ausfahrten hinweg. Der Hinterreifen wird als zuverlässiger Partner für aggressive Fahrer eingeordnet.
MTB-News.de