Kenda Pinner
Enduro
Front
Kenda Pinner vs. Michelin Wild Enduro Rear
Kurzantwort: Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 30,2 W, Kenda Pinner liegt 9,6 W dahinter.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
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Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro Rear
Messwert verfügbar
Wie wir rechnen
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Kenda Pinner: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Michelin Wild Enduro Rear: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Maße, Gewicht und Karkasse
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Breite | 2,4" (61 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Laufradgrößen | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Gewicht | 1.240 g (29x2.4 AGC) | 1.211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Karkasse | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | DH Shield · 2-ply |
| Karkasse | Trail | Light |
| TPI | 60 | 55 |
| Profiltyp | – | – |
| Tubeless-ready | ja | ja |
| E-MTB-Freigabe | ja (E-25) | ja |
| Preis ab | 75 € | 80 € |
| Modelljahr | 2020 | 2024 |
Gummimischungen
Härteskala 1 = hart und schnell bis 5 = sehr weich und griffig (eigene Einordnung).
Beide Reifen liegen in derselben Grip-Klasse – der Watt-Vergleich ist fair.
Beide Reifen bewegen sich auf derselben Stufe unserer redaktionellen Härteskala.
Labordaten je Variante
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Rollwiderstand (W) | 39,8 W | 30,2 W |
| Durchschlagschutz (%) | 56,6 % | 42,8 % |
| Gewogenes Gewicht (g) | 1.202,0 g | 1.183,0 g |
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro Rear
Alle getesteten Varianten
Messreihe: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Gemessene Werte je Mischung und Karkasse aus demselben Labortest. Leere Felder bedeuten: kein belastbarer Wert veröffentlicht.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Rollwiderstand
weniger ist besser
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Durchschlagschutz
mehr ist besser
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Mischungen & Varianten im Kurvenvergleich
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
- 30.2 W bei 25 psi (1,72 bar) · Referenz
- Durchschlag
- 42.75 %
- Gewicht
- 1183 g
- 35.8 W bei 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Durchschlag
- 33.7 %
- Gewicht
- 1220 g
- 39.4 W bei 25 psi (1,72 bar) · +9.2 W
- Durchschlag
- 56.56 %
- Gewicht
- 1202 g
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Maximal drei Kurven gleichzeitig – blende zuerst eine aus.
Varianten im Direktvergleich
Jede gemessene Variante der gewählten Reifen – gleiche Modelle mit anderer Mischung, Breite oder Karkasse stehen direkt nebeneinander. Leere Felder heißen: kein belastbarer Messwert.
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Diagramme
Rollwiderstand (weniger Watt ist besser)
Durchschlagschutz (höher ist besser)
Redaktionelle Bewertung (höher ist besser)
Für ein Netzdiagramm fehlen bei mindestens einem Reifen zu viele redaktionelle Noten. Fehlende Werte stellen wir nicht als Null dar.
GetestetDeine Ausführung – abgeleitet
Empfehlung je Einsatz
- Schnelle Runden und lange Anstiege: Michelin Wild Enduro Rear rollt mit 30,2 W leichter.
- Bikepark, Steine und E-MTB: Kenda Pinner schützt mit 57 % Durchschlagschutz besser vor Durchschlägen.
Getestet
- Rollwiderstand: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 30,2 W, Kenda Pinner liegt 9,6 W dahinter.
- Durchschlagschutz: Kenda Pinner führt mit 56,6 %, Michelin Wild Enduro Rear liegt 13,8 % dahinter.
- Gewogenes Gewicht: Michelin Wild Enduro Rear führt mit 1.183 g, Kenda Pinner liegt 19 g dahinter.
Tests und Quellen
Kenda Pinner
Der Kenda Pinner Pro ATC, Signature-Reifen von Aaron Gwin, wurde ausgiebig auf verschiedenen Kurven-Trails gefahren. Die großflächigen Stollen liefern viel Grip auf festem, trockenem Boden, während das Gewicht dank der leichten ATC-Mischung im Rahmen bleibt. Auch für längere Touren zeigt sich der Reifen praxistauglich.
BIKE MagazinDer Kenda Pinner Pro, mitentwickelt von Aaron Gwin, wurde zunächst in der Downhill-Version getestet. Der Reifen zeigt ein sehr berechenbares Fahrverhalten mit hohem Grip auf harten, trockenen Böden. Damit spricht er gezielt Fahrer an, die auf schnellen und griffigen Strecken unterwegs sind.
MTB-News.de
Michelin Wild Enduro Rear
Neben dem Frontreifen widmet sich der Artikel auch dem Michelin Wild Enduro Rear und dessen verstärkter Karkasse für den harten Renneinsatz. Die Tester beschreiben Traktion beim Antritt und Verschleißverhalten über mehrere Ausfahrten hinweg. Der Hinterreifen wird als zuverlässiger Partner für aggressive Fahrer eingeordnet.
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