Kenda Pinner
Enduro
Front
Kenda Pinner vs. Pirelli Scorpion Enduro S
Kurzantwort: Rollwiderstand: Pirelli Scorpion Enduro S führt mit 33,8 W, Kenda Pinner liegt 6 W dahinter.
Pirelli Scorpion Enduro S
Enduro
Front+Rear
Ausführung konfigurieren
Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Kenda Pinner
Pirelli Scorpion Enduro S
Messwert verfügbar
Wie wir rechnen
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Kenda Pinner: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Pirelli Scorpion Enduro S: Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Maße, Gewicht und Karkasse
| Kenda Pinner | Pirelli Scorpion Enduro S | |
|---|---|---|
| Breite | 2,4" (61 mm) | 2,4" · 2,6" (61 mm) |
| Laufradgrößen | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Gewicht | 1.240 g (29x2.4 AGC) | 1.100 g (29x2.4 HardWALL) |
| Karkasse | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | HardWALL |
| Karkasse | Trail | Trail · Enduro |
| TPI | 60 | 60 |
| Profiltyp | – | – |
| Tubeless-ready | ja | ja |
| E-MTB-Freigabe | ja (E-25) | ja |
| Preis ab | 75 € | 80 € |
| Modelljahr | 2020 | 2019 |
Gummimischungen
Härteskala 1 = hart und schnell bis 5 = sehr weich und griffig (eigene Einordnung).
Unterschiedliche Grip-Klassen: der weichere Reifen rollt zwangsläufig schwerer. Watt nur mit diesem Hinweis lesen.
Pirelli Scorpion Enduro S bietet die weichere Mischungsauswahl – mehr Grip, dafür meist höherer Verschleiß.
Labordaten je Variante
| Kenda Pinner | Pirelli Scorpion Enduro S | |
|---|---|---|
| Rollwiderstand (W) | 39,8 W | 33,8 W |
| Durchschlagschutz (%) | 56,6 % | 14,9 % |
| Gewogenes Gewicht (g) | 1.202,0 g | 1.062,0 g |
Kenda Pinner
Pirelli Scorpion Enduro S
Mischungen & Varianten im Kurvenvergleich
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
- 33.8 W bei 25 psi (1,72 bar) · Referenz
- Durchschlag
- 14.9 %
- Gewicht
- 1062 g
- 39.4 W bei 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Durchschlag
- 56.56 %
- Gewicht
- 1202 g
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Varianten im Direktvergleich
Jede gemessene Variante der gewählten Reifen – gleiche Modelle mit anderer Mischung, Breite oder Karkasse stehen direkt nebeneinander. Leere Felder heißen: kein belastbarer Messwert.
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
| Pirelli Scorpion Enduro SScorpion Enduro S SmartGRIP Gravity HardWALL | 33.8 W | 14.9 % | 1062 g |
Diagramme
Rollwiderstand (weniger Watt ist besser)
Durchschlagschutz (höher ist besser)
Redaktionelle Bewertung (höher ist besser)
Für ein Netzdiagramm fehlen bei mindestens einem Reifen zu viele redaktionelle Noten. Fehlende Werte stellen wir nicht als Null dar.
GetestetDeine Ausführung – abgeleitet
Empfehlung je Einsatz
- Schnelle Runden und lange Anstiege: Pirelli Scorpion Enduro S rollt mit 33,8 W leichter.
- Bikepark, Steine und E-MTB: Kenda Pinner schützt mit 57 % Durchschlagschutz besser vor Durchschlägen.
Getestet
- Rollwiderstand: Pirelli Scorpion Enduro S führt mit 33,8 W, Kenda Pinner liegt 6 W dahinter.
- Durchschlagschutz: Kenda Pinner führt mit 56,6 %, Pirelli Scorpion Enduro S liegt 41,7 % dahinter.
- Gewogenes Gewicht: Pirelli Scorpion Enduro S führt mit 1.062 g, Kenda Pinner liegt 140 g dahinter.
Tests und Quellen
Kenda Pinner
Der Kenda Pinner Pro ATC, Signature-Reifen von Aaron Gwin, wurde ausgiebig auf verschiedenen Kurven-Trails gefahren. Die großflächigen Stollen liefern viel Grip auf festem, trockenem Boden, während das Gewicht dank der leichten ATC-Mischung im Rahmen bleibt. Auch für längere Touren zeigt sich der Reifen praxistauglich.
BIKE MagazinDer Kenda Pinner Pro, mitentwickelt von Aaron Gwin, wurde zunächst in der Downhill-Version getestet. Der Reifen zeigt ein sehr berechenbares Fahrverhalten mit hohem Grip auf harten, trockenen Böden. Damit spricht er gezielt Fahrer an, die auf schnellen und griffigen Strecken unterwegs sind.
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