Rush Pro

Name: Kenda Rush Pro
Brand: Kenda

Front+Rear

Intermediate

Tubeless Ready

Probado

En la zona media

25,8 W · puesto 12 de 20 neumáticos XC comparables

9,1 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.

Schnell rollender XC-Reifen für trockene Bedingungen.

Peso: 687 g
Variante: –
Compuesto: RSR
Clase de agarre: Speed-Grip
Carcasa: SCT
TPI: –
Refuerzo: –
Medidas de rueda: 29", 27.5"
Anchuras: 2.4"
Presión delantera: 20–26 psi (1,38–1,79 bar)
Presión trasera: 22–28 psi (1,52–1,93 bar)
Precio (PVPR): 49–65 €
Año del modelo: 2024

Calcular presión para este neumático Ver test de laboratorio

Configura la versión

Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.

Anchura

Rueda de 29"

Presión (contexto)

24 psi (1,65 bar)

Punto de medición

Valor medido disponible

Cómo calculamos

Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.

Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.

Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.

Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.

Perfil de valoración

3 de 8 criterios valorados

Evaluación editorial en una escala de 1 a 10. Índice de agarre: 4.9

Cambiar versión

ProbadoTu versión – derivada

Estas valoraciones se refieren al modelo, no a una anchura o compuesto concretos: no existen valoraciones fiables por versión.

Valores individuales

Resistencia a la rodadura6/10
Agarre en mojado4.9/10
Protección antipinchazos3.4/10

Sin datos

Agarre en seco
Agarre en curva
Tracción al frenar
Durabilidad
Confort/amortiguación

Puntuaciones de 1 a 10: cuanto más altas, mejor.

Medidas y variantes

Todas las variantes que indica el fabricante con sus propios datos. Los valores que faltan quedan vacíos.

4 variantes


29"	2.2" · 56 mm	TR	Dual Layer	525 g
29"	2.2" · 56 mm	SCT	Dual Layer	607 g
29"	2.4" · 61 mm	TR	Dual Layer	609 g
29"	2.4" · 61 mm	SCT	Dual Layer	702 g

El valor entre paréntesis es nuestra clase de carcasa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), no un dato del fabricante.

Fuente: datos del fabricante

Valores medidos

Datos de laboratorio

Valores reales de banco de pruebas – no una estimación. Variante probada: Rush Pro SCT TLR 2.4 (gemessene Variante).

Vatios medidos en banco de pruebas: menos es mejor. Las puntuaciones de 1 a 10 de esta página: cuanto más altas, mejor.

Sin laboratorio propio: las mediciones provienen de la prueba de terceros citada – la fuente está enlazada directamente.

Resistencia a la rodaduramedido a 28 psi (1,93 bar): 25.8 W
Protección ante impactos banda de rodadura: 30 puntos
Agarre en mojadoFirme duro, no terreno: 62 puntos
Grosor de goma de la banda de rodadura: 1.8 mm
Peso pesado: 687 g
Anchura medidaen llanta de 17.8 mm: 57 mm

Fuente: Bicycle Rolling Resistance · enero de 2026Al test

Evaluación automática

Probado: Calculada a partir de las mediciones guardadas – solo se compara dentro de la misma serie de pruebas y categoría (XC).

Resistencia a la rodadura
En la zona media
25,8 W · puesto 12 de 20 neumáticos XC comparables
9,1 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
Agarre en mojado
Más débil en la comparación
62 puntos · puesto 17 de 20 neumáticos XC comparables
10 puntos por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Más puntos significa más agarre del compuesto sobre firme liso.
Peso pesado
En la zona media
687 g · puesto 8 de 20 neumáticos XC comparables
95 g por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos gramos es mejor, pero suele costar estabilidad de carcasa.

Las mediciones de distintos bancos de pruebas no son directamente comparables – Fuentes y método.