Continental Cross King
XC
Front+Rear
Continental Cross King vs Continental Race King
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Continental Race King lidera con 20,6 W, Continental Cross King queda 7,8 W por detrás.
Continental Race King
XC
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Cross King
Continental Race King
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Cross King: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Continental Race King: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Cross King | Continental Race King | |
|---|---|---|
| Ancho | 2" · 2,2" · 2,3" · 2,6" · 2,8" (50 · 55 · 58 · 65 · 70 mm) | 2" · 2,2" (50 · 55 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 745 g | 618 g |
| Carcasa | Protection | Protection |
| Carcasa | Trail | – |
| TPI | – | – |
| Tipo de dibujo | Intermediate | Semi-Slick |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | no | no |
| Precio desde | 41 € | 26 € |
| Año de modelo | 2021 | 2025 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Ambos neumáticos están en la misma clase de agarre: la comparación en vatios es justa.
Ambos están en el mismo nivel de nuestra escala de dureza.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Cross King | Continental Race King | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 28,4 W | 20,6 W |
| Agarre en mojado (puntos) | 64,0 puntos | 63,0 puntos |
| Peso pesado (g) | 745,0 g | 618,0 g |
- Fuente: Bicycle Rolling Resistance
Continental Cross King
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Cross King Protection 2.2 | 29 x 2.20 | 24.5 W | 66 | 32 | – | 52 mm | 615 g | – |
| Cross King Protection 2.3 | 29 x 2.30 | 28.4 W | 64 | 37 | – | 55 mm | 745 g | – |
El agarre en mojado se mide en laboratorio sobre superficie dura mojada, no es agarre en terreno.
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Cross King Protection 2.224.5 W
- Cross King Protection 2.328.4 W
Continental Race King
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Race King Performance ShieldWall 2.2 | 29 x 2.20 | 24.9 W | 68 | 32 | – | 55 mm | 720 g | – |
| Race King Protection (E-25) 2.2 | 29 x 2.20 | 18.2 W | 57 | 30 | – | 54 mm | 586 g | – |
| Race King Protection (tanwall) 2.2 | 29 x 2.20 | 20.6 W | 63 | 34 | – | 53 mm | 618 g | – |
| Race King Protection 2.2 | 29 x 2.20 | 15.7 W | 59 | 29 | – | 53 mm | 588 g | – |
El agarre en mojado se mide en laboratorio sobre superficie dura mojada, no es agarre en terreno.
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Race King Protection 2.215.7 W
- Race King Protection (E-25) 2.218.2 W
- Race King Protection (tanwall) 2.220.6 W
- Race King Performance ShieldWall 2.224.9 W
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 17.8 W a 24 psi (1,65 bar) · Referencia
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 588 g
- 20.6 W a 24 psi (1,65 bar) · +2.8 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 586 g
- 23.3 W a 24 psi (1,65 bar) · +5.5 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 618 g
- 24.5 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 64
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 615 g
- 24.9 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 720 g
- 28.4 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 64
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 745 g
La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental Cross KingCross King Protection 2.2 | 24.5 W | – | 615 g |
| Continental Cross KingCross King Protection 2.3 | 28.4 W | – | 745 g |
| Continental Race KingRace King Performance ShieldWall 2.2 | 24.9 W | – | 720 g |
| Continental Race KingRace King Protection (E-25) 2.2 | 18.2 W | – | 586 g |
| Continental Race KingRace King Protection (tanwall) 2.2 | 20.6 W | – | 618 g |
| Continental Race KingRace King Protection 2.2 | 15.7 W | – | 588 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
No hay valores disponibles para esta selección.
Valoración editorial (más alto es mejor)
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Continental Race King rueda mejor con 20,6 W.
- Raíces mojadas y suelo resbaladizo: Continental Cross King tiene mejor agarre en mojado.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Continental Race King lidera con 20,6 W, Continental Cross King queda 7,8 W por detrás.
- Agarre en mojado: Continental Cross King lidera con 64 puntos, Continental Race King queda 1 puntos por detrás.
- Peso pesado: Continental Race King lidera con 618 g, Continental Cross King queda 127 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Race King
La redacción prueba el Continental Race King RaceSport, utilizado también en la Copa del Mundo por el equipo AMG Rotwild. Los tacos planos y muy juntos ofrecen buen agarre en terreno firme manteniendo baja la resistencia a la rodadura. El Race King confirma su fama de clásico de XC muy apreciado.
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