Continental Race King
XC
Front+Rear
Continental Race King vs Pirelli Scorpion XC RC
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Continental Race King lidera con 20,6 W, Pirelli Scorpion XC RC queda 10,9 W por detrás.
Pirelli Scorpion XC RC
XC
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Race King
Pirelli Scorpion XC RC
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Race King: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Pirelli Scorpion XC RC: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Race King | Pirelli Scorpion XC RC | |
|---|---|---|
| Ancho | 2" · 2,2" (50 · 55 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 29" · 27.5" |
| Peso | 618 g | 625 g |
| Carcasa | Protection | Race Lite |
| Carcasa | – | Light · Trail |
| TPI | – | – |
| Tipo de dibujo | Semi-Slick | Intermediate |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | no | no |
| Precio desde | 26 € | 64 € |
| Año de modelo | 2025 | 2026 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Ambos neumáticos están en la misma clase de agarre: la comparación en vatios es justa.
Ambos están en el mismo nivel de nuestra escala de dureza.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Race King | Pirelli Scorpion XC RC | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 20,6 W | 31,5 W |
| Agarre en mojado (puntos) | 63,0 puntos | 67,0 puntos |
| Peso pesado (g) | 618,0 g | 625,0 g |
- Fuente: Bicycle Rolling Resistance
Continental Race King
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Race King Performance ShieldWall 2.2 | 29 x 2.20 | 24.9 W | 68 | 32 | – | 55 mm | 720 g | – |
| Race King Protection (E-25) 2.2 | 29 x 2.20 | 18.2 W | 57 | 30 | – | 54 mm | 586 g | – |
| Race King Protection (tanwall) 2.2 | 29 x 2.20 | 20.6 W | 63 | 34 | – | 53 mm | 618 g | – |
| Race King Protection 2.2 | 29 x 2.20 | 15.7 W | 59 | 29 | – | 53 mm | 588 g | – |
El agarre en mojado se mide en laboratorio sobre superficie dura mojada, no es agarre en terreno.
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Race King Protection 2.215.7 W
- Race King Protection (E-25) 2.218.2 W
- Race King Protection (tanwall) 2.220.6 W
- Race King Performance ShieldWall 2.224.9 W
Pirelli Scorpion XC RC
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Scorpion XC RC Lite Team Edition 2.4 | 29 x 2.40 | 29.9 W | 68 | 30 | – | 57 mm | 625 g | – |
| Scorpion XC RC Race Lite Team Edition 2.4 | 29 x 2.40 | 31.5 W | 67 | 35 | – | 59 mm | 625 g | – |
El agarre en mojado se mide en laboratorio sobre superficie dura mojada, no es agarre en terreno.
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Scorpion XC RC Lite Team Edition 2.429.9 W
- Scorpion XC RC Race Lite Team Edition 2.431.5 W
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 17.8 W a 24 psi (1,65 bar) · Referencia
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 588 g
- 20.6 W a 24 psi (1,65 bar) · +2.8 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 586 g
- 23.3 W a 24 psi (1,65 bar) · +5.5 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 618 g
- 24.9 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 63
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 720 g
- 29.9 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 67
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 625 g
- 31.5 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 67
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 625 g
La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental Race KingRace King Performance ShieldWall 2.2 | 24.9 W | – | 720 g |
| Continental Race KingRace King Protection (E-25) 2.2 | 18.2 W | – | 586 g |
| Continental Race KingRace King Protection (tanwall) 2.2 | 20.6 W | – | 618 g |
| Continental Race KingRace King Protection 2.2 | 15.7 W | – | 588 g |
| Pirelli Scorpion XC RCScorpion XC RC Lite Team Edition 2.4 | 29.9 W | – | 625 g |
| Pirelli Scorpion XC RCScorpion XC RC Race Lite Team Edition 2.4 | 31.5 W | – | 625 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
No hay valores disponibles para esta selección.
Valoración editorial (más alto es mejor)
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Continental Race King rueda mejor con 20,6 W.
- Raíces mojadas y suelo resbaladizo: Pirelli Scorpion XC RC tiene mejor agarre en mojado.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Continental Race King lidera con 20,6 W, Pirelli Scorpion XC RC queda 10,9 W por detrás.
- Agarre en mojado: Pirelli Scorpion XC RC lidera con 67 puntos, Continental Race King queda 4 puntos por detrás.
- Peso pesado: Continental Race King lidera con 618 g, Pirelli Scorpion XC RC queda 7 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Race King
La redacción prueba el Continental Race King RaceSport, utilizado también en la Copa del Mundo por el equipo AMG Rotwild. Los tacos planos y muy juntos ofrecen buen agarre en terreno firme manteniendo baja la resistencia a la rodadura. El Race King confirma su fama de clásico de XC muy apreciado.
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