Kenda Pinner
Enduro
Front
Kenda Pinner vs Pirelli Scorpion eMTB M
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Pirelli Scorpion eMTB M lidera con 35,8 W, Kenda Pinner queda 4 W por detrás.
Pirelli Scorpion eMTB M
Enduro
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Kenda Pinner
Pirelli Scorpion eMTB M
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Kenda Pinner: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Pirelli Scorpion eMTB M: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Kenda Pinner | Pirelli Scorpion eMTB M | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" (61 mm) | 2,6" (66 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1240 g (29x2.4 AGC) | 1270 g (29x2.6 HyperWALL) |
| Carcasa | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | HyperWALL |
| Carcasa | Trail | Enduro |
| TPI | 60 | 60 |
| Tipo de dibujo | – | – |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | sí (E-25) | sí (ECE-R75 (E-50)) |
| Precio desde | 75 € | 85 € |
| Año de modelo | 2020 | 2020 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Clases de agarre distintas: el compuesto más blando rueda necesariamente peor. Lee los vatios con esa reserva.
Pirelli Scorpion eMTB M ofrece la gama de compuestos más blanda: más agarre, normalmente con más desgaste.
Datos de laboratorio por versión
| Kenda Pinner | Pirelli Scorpion eMTB M | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 39,8 W | 35,8 W |
| Protección ante impactos (%) | 56,6 % | 41,0 % |
| Peso pesado (g) | 1202,0 g | 1335,0 g |
Kenda Pinner
Pirelli Scorpion eMTB M
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 35.8 W a 25 psi (1,72 bar) · Referencia
- Antipinchazos
- 40.99 %
- Peso
- 1335 g
- 39.4 W a 25 psi (1,72 bar) · +3.6 W
- Antipinchazos
- 56.56 %
- Peso
- 1202 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
| Pirelli Scorpion eMTB MScorpion eMTB M SmartGRIP Gravity HyperWALL | 35.8 W | 40.99 % | 1335 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
A al menos un neumático le faltan demasiadas valoraciones editoriales para el gráfico radar. Los valores que faltan no se muestran como cero.
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Pirelli Scorpion eMTB M rueda mejor con 35,8 W.
- Bike park, piedras y e-MTB: Kenda Pinner protege mejor con un 57 % de protección ante impactos.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Pirelli Scorpion eMTB M lidera con 35,8 W, Kenda Pinner queda 4 W por detrás.
- Protección ante impactos: Kenda Pinner lidera con 56,6 %, Pirelli Scorpion eMTB M queda 15,6 % por detrás.
- Peso pesado: Kenda Pinner lidera con 1202 g, Pirelli Scorpion eMTB M queda 133 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Kenda Pinner
El Kenda Pinner Pro ATC, neumático firmado por Aaron Gwin, se rodó extensamente en varios senderos con curvas. Los tacos grandes ofrecen mucho agarre en suelo firme y seco, mientras que el peso se mantiene razonable gracias al compuesto ligero ATC. El neumático también resulta práctico para salidas más largas.
BIKE MagazinEl Kenda Pinner Pro, co-desarrollado con Aaron Gwin, se probó inicialmente en su versión de descenso. El neumático muestra un comportamiento muy predecible con un fuerte agarre en suelo duro y seco. Está dirigido especialmente a pilotos que corren en pistas rápidas y con buen agarre.
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