Continental Kryptotal Rear
Enduro
Rear
Continental Kryptotal Rear vs Kenda Pinner
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Continental Kryptotal Rear lidera con 33,2 W, Kenda Pinner queda 6,6 W por detrás.
Kenda Pinner
Enduro
Front
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Kryptotal Rear
Kenda Pinner
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Kryptotal Rear: Referencia: presión de prueba 24,7 psi (1,70 bar).
Kenda Pinner: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Kryptotal Rear | Kenda Pinner | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1230 g (29x2.4 Enduro Soft) | 1240 g (29x2.4 AGC) |
| Carcasa | Enduro Casing · Apex · 2-ply | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply |
| Carcasa | Trail · Enduro · Downhill | Trail |
| TPI | 110 | 60 |
| Tipo de dibujo | Aggressive | – |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | sí | sí (E-25) |
| Precio desde | 56 € | 75 € |
| Año de modelo | 2022 | 2020 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Clases de agarre distintas: el compuesto más blando rueda necesariamente peor. Lee los vatios con esa reserva.
Continental Kryptotal Rear ofrece la gama de compuestos más blanda: más agarre, normalmente con más desgaste.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Kryptotal Rear | Kenda Pinner | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 33,2 W | 39,8 W |
| Protección ante impactos (%) | 17,3 % | 56,6 % |
| Resistencia al pinchazo (N) | 409,4 N | – |
| Peso pesado (g) | 1199,0 g | 1202,0 g |
Estos dos neumáticos no tienen valores medidos en la misma serie de pruebas; una comparación numérica directa no sería fiable.
Continental Kryptotal Rear
Kenda Pinner
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 30.9 W a 26 psi (1,79 bar) · Referencia
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 1134 g
- 33.2 W a 26 psi (1,79 bar) · +2.3 W
- Antipinchazos
- 17.29 %
- Peso
- 1199 g
- 38.2 W a 26 psi (1,79 bar) · +7.3 W
- Antipinchazos
- 56.56 %
- Peso
- 1202 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental Kryptotal RearKryptotal Re Soft Enduro · BIKE-Labor | 30.9 W | – | 1134 g |
| Continental Kryptotal RearKryptotal-Re Soft Compound Enduro-Casing | 33.2 W | 17.29 % | 1199 g |
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
A al menos un neumático le faltan demasiadas valoraciones editoriales para el gráfico radar. Los valores que faltan no se muestran como cero.
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Continental Kryptotal Rear rueda mejor con 33,2 W.
- Bike park, piedras y e-MTB: Kenda Pinner protege mejor con un 57 % de protección ante impactos.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Continental Kryptotal Rear lidera con 33,2 W, Kenda Pinner queda 6,6 W por detrás.
- Protección ante impactos: Kenda Pinner lidera con 56,6 %, Continental Kryptotal Rear queda 39,3 % por detrás.
- Peso pesado: Continental Kryptotal Rear lidera con 1199 g, Kenda Pinner queda 3 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Kryptotal Rear
En este test comparativo se examina la combinación Kryptotal como dúo de neumáticos de trail, enfrentándola al Magnotal en la parte trasera. Los probadores destacan el agarre seguro y el buen equilibrio entre resistencia a la rodadura y tracción. La combinación se recomienda claramente para senderos exigentes.
BIKE MagazinLa redacción probó el Kryptotal como neumático delantero y trasero en carcasas Enduro y DH durante varios meses. Convence por su alto agarre en terrenos variados y buena protección contra pinchazos. En conjunto, el revuelo en torno a este todoterreno de Continental se considera justificado.
MTB-News.deLa prueba de laboratorio de ENDURO mide 64 neumáticos MTB en condiciones estandarizadas (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de carga por rueda): resistencia a la rodadura, protección contra pellizcos y resistencia a pinchazos. Conclusión: el peso y la protección contra pellizcos están muy relacionados, mientras que la resistencia a la rodadura depende sobre todo del compuesto. Resumen con nuestras propias palabras; detalles y valores en el original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Kenda Pinner
El Kenda Pinner Pro ATC, neumático firmado por Aaron Gwin, se rodó extensamente en varios senderos con curvas. Los tacos grandes ofrecen mucho agarre en suelo firme y seco, mientras que el peso se mantiene razonable gracias al compuesto ligero ATC. El neumático también resulta práctico para salidas más largas.
BIKE MagazinEl Kenda Pinner Pro, co-desarrollado con Aaron Gwin, se probó inicialmente en su versión de descenso. El neumático muestra un comportamiento muy predecible con un fuerte agarre en suelo duro y seco. Está dirigido especialmente a pilotos que corren en pistas rápidas y con buen agarre.
MTB-News.de