Imagen: fabricante · Fuente
Kenda
Probado
En la zona media
39,8 W · puesto 14 de 31 neumáticos Enduro comparables
12,4 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Evaluación editorial en una escala de 1 a 10. Índice de agarre: –
Sin valoraciones editoriales
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Hay valores de laboratorio disponibles: consulta el bloque de mediciones.
Cómo valoramosSin datos
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Todas las variantes que indica el fabricante con sus propios datos. Los valores que faltan quedan vacíos.
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | ATC(Trail) | Dual Tread | 943 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | AGC | Dual Layer | 1186 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | SCT | Dual Tread | 949 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | ATC(Trail) | Dual Tread | 997 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | AGC | Dual Layer | 1288 g |
El valor entre paréntesis es nuestra clase de carcasa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), no un dato del fabricante.
Valores reales de banco de pruebas – no una estimación. Variante probada: Pinner Dual Layer Compound Enduro 29 x 2.40.
Vatios medidos en banco de pruebas: menos es mejor. Las puntuaciones de 1 a 10 de esta página: cuanto más altas, mejor.
Sin laboratorio propio: las mediciones provienen de la prueba de terceros citada – la fuente está enlazada directamente.
Puesto 14 de 31 · menos es mejor
Puesto 6 de 33 · más es mejor
Puesto 11 de 31 · menos es mejor
Probado: Calculada a partir de las mediciones guardadas – solo se compara dentro de la misma serie de pruebas y categoría (Enduro).
En la zona media
39,8 W · puesto 14 de 31 neumáticos Enduro comparables
12,4 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
Fuerte en la comparación
56,6 % · puesto 6 de 33 neumáticos Enduro comparables
28,9 % por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Un porcentaje más alto es mejor: el neumático amortigua más tiempo los cantos duros.
En la zona media
1202 g · puesto 11 de 31 neumáticos Enduro comparables
220 g por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos gramos es mejor, pero suele costar estabilidad de carcasa.
Llamativo: resistencia a la rodadura por debajo de la media y protección ante impactos por encima – este neumático rompe el compromiso habitual.
Las mediciones de distintos bancos de pruebas no son directamente comparables – Fuentes y método.
Resúmenes propios – el test completo está disponible en la fuente.
BIKE Magazin
diciembre de 2020El Kenda Pinner Pro ATC, neumático firmado por Aaron Gwin, se rodó extensamente en varios senderos con curvas. Los tacos grandes ofrecen mucho agarre en suelo firme y seco, mientras que el peso se mantiene razonable gracias al compuesto ligero ATC. El neumático también resulta práctico para salidas más largas.
Ir a la fuenteMTB-News.de
julio de 2020El Kenda Pinner Pro, co-desarrollado con Aaron Gwin, se probó inicialmente en su versión de descenso. El neumático muestra un comportamiento muy predecible con un fuerte agarre en suelo duro y seco. Está dirigido especialmente a pilotos que corren en pistas rápidas y con buen agarre.
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Maxxis
Schwalbe
Michelin
