MTB Tire Guide
Pneu VTT Hutchinson Python Race (XC, 29")

Image : fabricant · Source

Hutchinson

Python Race

XC
Front+Rear
Intermediate
Tubeless Ready
Réponse courte:

Testé

Dans la moyenne

24,5 W · rang 9 sur 20 pneus XC comparables

7,8 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.

Leichter XC-Reifen mit dünner Karkasse und niedrigem Gewicht.

Poids
592 g
Variante
–
Gomme
Mono-Compound
Classe d'accroche
Speed-Grip
Carcasse
Racing Lab
TPI
–
Renfort
–
Tailles de roue
29", 27.5"
Largeurs
2.4"
Pression avant
20–26 psi (1,38–1,79 bar)
Pression arrière
22–28 psi (1,52–1,93 bar)
Prix (conseillé)
54–70 €
Année du modèle
2025
Calculer la pression pour ce pneu Voir le test labo

Configurer la version

Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.

Pression (contexte)
Point de mesure
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons

Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.

Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.

Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.

Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.

Profil d'évaluation

3 critères notés sur 8

Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : 3.7

Modifier la version

TestéTa version – dérivée

Ces notes concernent le modèle, pas une largeur ou une gomme précise – il n'existe pas de notes fiables par version.

Valeurs individuelles

  • Résistance au roulement6.3/10
  • Grip sur sol mouillé3.7/10
  • Protection anti-crevaison2.2/10

Aucune donnée

  • Grip sur sol sec
  • Grip en courbe
  • Traction au freinage
  • Durabilité
  • Confort/amorti

Notes de 1 à 10 : plus elles sont hautes, mieux c'est.

Valeurs mesurées

Données labo

Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Python Race Racing Lab 2.4 (gemessene Variante).

Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.

Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.

Résistance au roulementmesuré à 28 psi (1,93 bar)
24.5 W

Rang 9 sur 20 · moins c'est mieux

Protection anti-choc bande de roulement
25 points
Adhérence sur sol mouilléRevêtement dur, pas en tout-terrain
59 points

Rang 18 sur 20 · plus c'est mieux

Épaisseur de gomme de la bande de roulement
1.8 mm
Poids pesé
592 g

Meilleure valeur · Rang 1 sur 20 · moins c'est mieux

Largeur mesuréesur jante de 17.8 mm
56 mm
Source: Bicycle Rolling Resistance · janvier 2026Vers le test

Évaluation automatique

Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (XC).

  • Résistance au roulement

    Dans la moyenne

    24,5 W · rang 9 sur 20 pneus XC comparables

    7,8 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.

  • Adhérence sur sol mouillé

    Plus faible dans la comparaison

    59 points · rang 18 sur 20 pneus XC comparables

    13 points derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Plus de points signifie plus d'adhérence de la gomme sur sol lisse.

  • Poids pesé

    Fort dans la comparaison

    592 g · rang 1 sur 20 pneus XC comparables

    Meilleure valeur de cette série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.

Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.

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