Image : fabricant · Source
Kenda
Testé
Dans la moyenne
39,8 W · rang 14 sur 31 pneus Enduro comparables
12,4 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : –
Aucune note rédactionnelle
Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.
Des mesures de laboratoire existent – voir le bloc des valeurs mesurées.
Comment nous évaluonsAucune donnée
Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | ATC(Trail) | Dual Tread | 943 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | AGC | Dual Layer | 1186 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | SCT | Dual Tread | 949 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | ATC(Trail) | Dual Tread | 997 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | AGC | Dual Layer | 1288 g |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Pinner Dual Layer Compound Enduro 29 x 2.40.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Rang 14 sur 31 · moins c'est mieux
Rang 6 sur 33 · plus c'est mieux
Rang 11 sur 31 · moins c'est mieux
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Enduro).
Dans la moyenne
39,8 W · rang 14 sur 31 pneus Enduro comparables
12,4 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Fort dans la comparaison
56,6 % · rang 6 sur 33 pneus Enduro comparables
28,9 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Dans la moyenne
1 202 g · rang 11 sur 31 pneus Enduro comparables
220 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
À noter : résistance au roulement sous la moyenne et protection anti-choc au-dessus de la moyenne – ce pneu casse le compromis habituel.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
BIKE Magazin
décembre 2020Le Kenda Pinner Pro ATC, pneu signature d'Aaron Gwin, a été longuement testé sur divers sentiers sinueux. Les larges crampons offrent beaucoup d'adhérence sur sol ferme et sec, tandis que le poids reste raisonnable grâce à la gomme légère ATC. Le pneu se révèle également adapté aux sorties plus longues.
Vers la sourceMTB-News.de
juillet 2020Le Kenda Pinner Pro, co-développé avec Aaron Gwin, a d'abord été testé dans sa version descente. Le pneu affiche un comportement très prévisible avec une forte adhérence sur sol dur et sec. Il s'adresse donc particulièrement aux pilotes évoluant sur des pistes rapides et accrocheuses.
Vers la source
Schwalbe
Michelin
