Image : fabricant · Source
Maxxis
Testé
Dans la moyenne
32,4 W · rang 2 sur 4 pneus Trail comparables
4,2 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Schneller Trail-Reifen mit flachen Mittelstollen und ausgeprägten Seitenkanten.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : 7.7
Ces notes concernent le modèle, pas une largeur ou une gomme précise – il n'existe pas de notes fiables par version.
Notes de 1 à 10 : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Base de ces notes : Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | Dual | 878 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 889 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 951 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1094 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1100 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 984 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1047 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1115 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | Dual | 949 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 956 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1022 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1167 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1172 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1172 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 1036 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1121 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1195 g |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown 29 x 2.40 WT.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Rang 2 sur 4 · moins c'est mieux
Rang 4 sur 5 · plus c'est mieux
Rang 2 sur 3 · plus c'est mieux
Rang 2 sur 5 · moins c'est mieux
Série d'essais: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 32.4 W | 41.33 % | 1139 g | 84.9 € |
| Dissector Gen. 2 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 30.6 W | 41.08 % | 1190 g | 84.9 € |
moins c'est mieux
plus c'est mieux
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
Sans pression de test en laboratoire, nous ancrons la valeur mesurée en watts à la pression recommandée. L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Les niveaux de dureté sont notre classement basé sur les indications des fabricants. Les chiffres viennent de tests en laboratoire ; les sources sont liées sur les pages produits. Toutes les informations sans garantie.
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Trail).
Dans la moyenne
32,4 W · rang 2 sur 4 pneus Trail comparables
4,2 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Plus faible dans la comparaison
41,3 % · rang 4 sur 5 pneus Trail comparables
34,8 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Dans la moyenne
499,9 N · rang 2 sur 3 pneus Trail comparables
43,3 N derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Plus de newtons vaut mieux : la carcasse résiste plus longtemps aux pierres.
Dans la moyenne
1 139 g · rang 2 sur 5 pneus Trail comparables
97 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
Schéma classique : le roulement facile se paie par moins de protection.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
janvier 2023Le test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
Vers la sourceBIKE Magazin
septembre 2025BIKE a testé la version mise à jour du pneu trail et enduro très apprécié Maxxis Dissector et confirme des améliorations sur plusieurs points par rapport à la version précédente.
Vers la sourceMTB-News.de
août 2025La rédaction a soumis la deuxième génération du Maxxis Dissector à un premier test, révélant des améliorations par rapport au modèle précédent très apprécié. Le pneu reste un choix rapide pour la roue arrière sur sentiers fermes et secs.
Vers la source
Specialized
Schwalbe
Vittoria