Image : fabricant · Source
Specialized
Testé
Plus faible dans la comparaison
38,8 W · rang 3 sur 4 pneus Trail comparables
10,6 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Schnell rollender Hinterreifen mit stabilen Seitenstollen.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test 24,7 psi (1,70 bar).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : 7.8
Ces notes concernent le modèle, pas une largeur ou une gomme précise – il n'existe pas de notes fiables par version.
Notes de 1 à 10 : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Base de ces notes : Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 27.5" | 2.3" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 900 g | ||
| 27.5" | 2.3" | GRID GRAVITY(Enduro) | T7/T9 | 1240 g | homologuée | |
| 27.5" | 2.6" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 960 g | ||
| 27.5" | 2.6" | GRID GRAVITY(Enduro) | T7/T9 | 1250 g | homologuée | |
| 29" | 2.3" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 950 g | ||
| 29" | 2.3" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | 975 g | ||
| 29" | 2.3" | GRID GRAVITY(Enduro) | T7/T9 | 1290 g | homologuée | |
| 29" | 2.6" | GRID TRAIL(Trail) | T7 | 1030 g | ||
| 29" | 2.6" | GRID TRAIL(Trail) | T9 | 1050 g | ||
| 29" | 2.6" | GRID GRAVITY(Enduro) | T7/T9 | 1315 g | homologuée |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Eliminator T7/T9 Grid Gravity 29 x 2.40.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Rang 3 sur 4 · moins c'est mieux
Meilleure valeur · Rang 1 sur 5 · plus c'est mieux
Rang 3 sur 3 · plus c'est mieux
Rang 4 sur 5 · moins c'est mieux
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Trail).
Plus faible dans la comparaison
38,8 W · rang 3 sur 4 pneus Trail comparables
10,6 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Fort dans la comparaison
76,1 % · rang 1 sur 5 pneus Trail comparables
Meilleure valeur de cette série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Plus faible dans la comparaison
478,1 N · rang 3 sur 3 pneus Trail comparables
65,1 N derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Plus de newtons vaut mieux : la carcasse résiste plus longtemps aux pierres.
Plus faible dans la comparaison
1 363 g · rang 4 sur 5 pneus Trail comparables
321 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
À noter : résistance au roulement sous la moyenne et protection anti-choc au-dessus de la moyenne – ce pneu casse le compromis habituel.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
janvier 2023Le test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
Vers la sourceMTB-News.de
novembre 2025En tant que pneu arrière associé au Butcher, le nouvel Eliminator a lui aussi été largement testé. Il roule nettement plus facilement tout en perdant peu en traction au freinage et en tenue latérale. Il constitue ainsi un complément idéal pour des sorties trail et enduro rapides.
Vers la source
Schwalbe
Vittoria
