Image : fabricant · Source

Michelin

Wild Enduro MS

Name: Michelin Wild Enduro MS
Brand: Michelin

Enduro

Front+Rear

Homologué E-MTB

Tubeless Ready

Testé

Dans la moyenne

42,5 W · rang 15 sur 31 pneus Enduro comparables

15,1 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.

Poids: 1264 g
Variante: 29x2.4 Racing Line
Gomme: Magi-X
Classe d'accroche: Grip
Carcasse: DH Shield
TPI: 55
Renfort: –
Tailles de roue: 27.5", 29"
Largeurs: 2.4"
Pression avant: –
Pression arrière: –
Prix (conseillé): 80–80 €
Année du modèle: 2024

Calculer la pression pour ce pneu Voir le test labo

Configurer la version

Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.

Largeur

Diamètre de roue

Roue de 27.5"

Roue de 29"

Pression (contexte)

24,7 psi (1,70 bar)

Point de mesure

Valeur mesurée disponible

Comment nous calculons

Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.

Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).

Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.

Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.

Profil d'évaluation

0 critères notés sur 8

Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : –

Modifier la version

Aucune note rédactionnelle

Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.

Des mesures de laboratoire existent – voir le bloc des valeurs mesurées.

Comment nous évaluons

Valeurs individuelles

Aucune donnée

Résistance au roulement
Grip sur sol mouillé
Grip sur sol sec
Grip en courbe
Traction au freinage
Protection anti-crevaison
Durabilité
Confort/amorti

Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.

Tailles et variantes

Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.

4 variantes


27.5"	2.4" · 61 mm	Performance Line		1165 g	homologuée
27.5"	2.4" · 61 mm	Racing Line(Light)	Magi-X	1235 g	homologuée
29"	2.4" · 61 mm	Performance Line		1215 g	homologuée
29"	2.4" · 61 mm	Racing Line(Light)	Magi-X	1290 g	homologuée

La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.

Source : données du fabricant

Valeurs mesurées

Données labo

Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Wild Enduro MS RacingLine MAGI-X 29 x 2.40.

Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.

Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.

Résistance au roulementBanc d'essai: 42.5 W
Protection anti-chocScore du test d'impact: 48.87 %
Poids pesé: 1210 g

Source: ENDURO Mountainbike Magazine Labortest 2025Vers le test

Évaluation automatique

Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Enduro).

Résistance au roulement
Dans la moyenne
42,5 W · rang 15 sur 31 pneus Enduro comparables
15,1 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Protection anti-choc
Dans la moyenne
48,9 % · rang 12 sur 33 pneus Enduro comparables
36,6 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Poids pesé
Dans la moyenne
1 210 g · rang 12 sur 31 pneus Enduro comparables
228 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.

À noter : résistance au roulement sous la moyenne et protection anti-choc au-dessus de la moyenne – ce pneu casse le compromis habituel.

Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.