Image : fabricant · Source
Pirelli
Testé
Fort dans la comparaison
32,1 W · rang 7 sur 31 pneus Enduro comparables
4,7 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Mixed-Terrain-Reifen mit ausgewogenem Profil und stabiler Karkasse.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : 8.2
Ces notes concernent le modèle, pas une largeur ou une gomme précise – il n'existe pas de notes fiables par version.
Notes de 1 à 10 : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Base de ces notes : Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 27.5" | 2.6" · 65 mm | HardWALL(Enduro) | SmartGRIP Gravity | 1100 g | ||
| 29" | 2.4" · 60 mm | ProWALL(Trail) | SmartGRIP Gravity | 990 g | ||
| 29" | 2.4" · 60 mm | HardWALL(Enduro) | SmartGRIP Gravity | 1100 g | ||
| 29" | 2.6" · 65 mm | ProWALL(Trail) | SmartGRIP Gravity | 1040 g | ||
| 29" | 2.6" · 65 mm | HardWALL(Enduro) | SmartGRIP Gravity | 1230 g |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Scorpion Enduro M SmartGRIP Gravity HardWALL 29 x 2.40.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Rang 7 sur 31 · moins c'est mieux
Rang 28 sur 33 · plus c'est mieux
Rang 7 sur 14 · plus c'est mieux
Meilleure valeur · Rang 1 sur 31 · moins c'est mieux
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Enduro).
Fort dans la comparaison
32,1 W · rang 7 sur 31 pneus Enduro comparables
4,7 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Plus faible dans la comparaison
23,4 % · rang 28 sur 33 pneus Enduro comparables
62,1 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Dans la moyenne
462,9 N · rang 7 sur 14 pneus Enduro comparables
134,4 N derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Plus de newtons vaut mieux : la carcasse résiste plus longtemps aux pierres.
Fort dans la comparaison
982 g · rang 1 sur 31 pneus Enduro comparables
Meilleure valeur de cette série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
Schéma classique : le roulement facile se paie par moins de protection.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
janvier 2023Le test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
Vers la source
Schwalbe
Michelin
