Image : fabricant · Source
Pirelli
Testé
Dans la moyenne
47,9 W · rang 18 sur 31 pneus Enduro comparables
20,5 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test 24,7 psi (1,70 bar).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : –
Aucune note rédactionnelle
Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.
Des mesures de laboratoire existent – voir le bloc des valeurs mesurées.
Comment nous évaluonsAucune donnée
Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 29" | 2.5" · 63 mm | DualWALL(Trail) | SmartEVO DH | 1260 g |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Scorpion Race Enduro M SmartEVO DH DualWALL 29 x 2.50.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Rang 18 sur 31 · moins c'est mieux
Rang 21 sur 33 · plus c'est mieux
Rang 28 sur 31 · moins c'est mieux
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Enduro).
Dans la moyenne
47,9 W · rang 18 sur 31 pneus Enduro comparables
20,5 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Dans la moyenne
36,3 % · rang 21 sur 33 pneus Enduro comparables
49,2 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Plus faible dans la comparaison
1 355 g · rang 28 sur 31 pneus Enduro comparables
373 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
Dans cette série, le pneu est sous la moyenne au roulement et à la protection : d'autres modèles font mieux sur les deux.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
BIKE Magazin
avril 2026Dans le cadre d'un comparatif de plusieurs combinaisons de pneus enduro, le Pirelli Scorpion Race Enduro M est examiné en détail. On y loue la forte adhérence de la gomme SmartEVO, la carcasse robuste DualWall et le bon amorti, tandis que la résistance au roulement élevée et le poids sont cités comme points faibles. Globalement le pneu est classé comme un spécialiste de la descente sans compromis.
Vers la source
Schwalbe
Michelin
