Image : fabricant · Source
Schwalbe
Testé
Fort dans la comparaison
28,2 W · rang 1 sur 4 pneus Trail comparables
Meilleure valeur de cette série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Allrounder für Trail-Einsatz mit gutem Verhältnis von Rollwiderstand und Grip. Hinweis: Der Hans Dampf ist im aktuellen Schwalbe-Sortiment (2026) nicht mehr gelistet.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : 7.7
Ces notes concernent le modèle, pas une largeur ou une gomme précise – il n'existe pas de notes fiables par version.
Notes de 1 à 10 : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Base de ces notes : Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 27.5" | 2.6" · 65 mm | Super Trail(Trail) | Addix SpeedGrip | homologuée | ||
| 29" | 2.35" · 60 mm | Super Trail(Trail) | Addix SpeedGrip | homologuée | ||
| 29" | 2.35" · 60 mm | Super Trail(Trail) | Addix Soft | homologuée | ||
| 29" | 2.6" · 65 mm | Super Trail(Trail) | Addix Soft | homologuée |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Hans Dampf Super Gravity ADDIX Soft 29 x 2.35.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Meilleure valeur · Rang 1 sur 4 · moins c'est mieux
Rang 3 sur 5 · plus c'est mieux
Meilleure valeur · Rang 1 sur 3 · plus c'est mieux
Rang 3 sur 5 · moins c'est mieux
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Trail).
Fort dans la comparaison
28,2 W · rang 1 sur 4 pneus Trail comparables
Meilleure valeur de cette série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Dans la moyenne
60,2 % · rang 3 sur 5 pneus Trail comparables
15,9 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Fort dans la comparaison
543,2 N · rang 1 sur 3 pneus Trail comparables
Meilleure valeur de cette série d'essais. Plus de newtons vaut mieux : la carcasse résiste plus longtemps aux pierres.
Dans la moyenne
1 219 g · rang 3 sur 5 pneus Trail comparables
177 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
À noter : résistance au roulement sous la moyenne et protection anti-choc au-dessus de la moyenne – ce pneu casse le compromis habituel.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
janvier 2023Le test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
Vers la sourceMTB-News.de
août 2018Le Schwalbe Hans Dampf 2018, avec sa sculpture revue, sa carcasse Super Gravity et sa gomme tendre Addix Soft, est testé en profondeur au lac de Garde. La rédaction vérifie si la nouvelle sculpture apporte plus de grip à ce pneu polyvalent.
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