Image : fabricant · Source
Vee Tire
Testé
Plus faible dans la comparaison
54,5 W · rang 28 sur 31 pneus Enduro comparables
27,1 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : –
Aucune note rédactionnelle
Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.
Des mesures de laboratoire existent – voir le bloc des valeurs mesurées.
Comment nous évaluonsAucune donnée
Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.
Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.
| 27.5" | 2.35" · 60 mm | Full 40 / GXE Core | 1230 g | E-25 | ||
| 27.5" | 2.35" · 60 mm | Full 40 / DH Core(Downhill) | 1360 g | E-25 | ||
| 27.5" | 2.6" · 68 mm | Full 40 / GXE Core | 1335 g | E-25 | ||
| 29" | 2.35" · 60 mm | Full 40 / GXE Core | 1295 g | E-25 | ||
| 29" | 2.35" · 60 mm | Full 40 / DH Core(Downhill) | 1425 g | E-25 | ||
| 29" | 2.6" · 68 mm | Full 40 / GXE Core | 1400 g | E-25 |
La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.
Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Snap WCE MK2 Full 40 GXE 29 x 2.50.
Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.
Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.
Rang 28 sur 31 · moins c'est mieux
Rang 23 sur 33 · plus c'est mieux
Rang 23 sur 31 · moins c'est mieux
Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Enduro).
Plus faible dans la comparaison
54,5 W · rang 28 sur 31 pneus Enduro comparables
27,1 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Plus faible dans la comparaison
29,6 % · rang 23 sur 33 pneus Enduro comparables
55,9 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Plus faible dans la comparaison
1 323 g · rang 23 sur 31 pneus Enduro comparables
341 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.
Dans cette série, le pneu est sous la moyenne au roulement et à la protection : d'autres modèles font mieux sur les deux.
Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.
Résumés rédigés par nos soins – le test complet est disponible à la source.
MTB-News.de
août 2023Le Vee Tire Snap WCE MK2 a été testé comme pneu avant en duo avec l'Attack FSX. Il offre une bonne adhérence en virage et lors de freinages appuyés sur des pistes enduro et descente typiques. En tant que marque relativement récente sur le marché européen, il laisse une impression positive.
Vers la source
Schwalbe
Michelin
