Image : fabricant · Source

Vee Tire

Snap WLT

Name: Vee Tire Snap WLT
Brand: Vee Tire

Enduro

Rear

Homologué E-MTB

Tubeless Ready

Testé

Plus faible dans la comparaison

54,7 W · rang 29 sur 31 pneus Enduro comparables

27,3 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.

Poids: 1180 g
Variante: 29x2.35 GXE Core Top40
Gomme: Top40
Classe d'accroche: Balanced
Carcasse: GXE Core
TPI: 90
Renfort: –
Tailles de roue: 27.5", 29"
Largeurs: 2.35"
Pression avant: 22,5–50 psi (1,55–3,45 bar)
Pression arrière: 22,5–50 psi (1,55–3,45 bar)
Prix (conseillé): 65–65 €
Année du modèle: 2023

Calculer la pression pour ce pneu Voir le test labo

Configurer la version

Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.

Largeur

Diamètre de roue

Roue de 27.5"

Roue de 29"

Pression (contexte)

24,7 psi (1,70 bar)

Point de mesure

Valeur mesurée disponible

Comment nous calculons

Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.

Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).

Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.

Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.

Profil d'évaluation

0 critères notés sur 8

Évaluation rédactionnelle sur une échelle de 1 à 10. Indice de grip : –

Modifier la version

Aucune note rédactionnelle

Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.

Des mesures de laboratoire existent – voir le bloc des valeurs mesurées.

Comment nous évaluons

Valeurs individuelles

Aucune donnée

Résistance au roulement
Grip sur sol mouillé
Grip sur sol sec
Grip en courbe
Traction au freinage
Protection anti-crevaison
Durabilité
Confort/amorti

Il n'y a pas encore de notes de 1 à 10 pour ce pneu. Nous n'inventons aucune valeur.

Tailles et variantes

Toutes les variantes listées par le fabricant, avec ses propres données. Les valeurs manquantes restent vides.

4 variantes


27.5"	2.35" · 60 mm	Full 40 / GXE Core	1220 g	E-25
27.5"	2.35" · 60 mm	Full 40 / DH Core(Downhill)	1335 g	E-25
29"	2.35" · 60 mm	Full 40 / GXE Core	1295 g	E-25
29"	2.35" · 60 mm	Full 40 / DH Core(Downhill)	1425 g	E-25

La valeur entre parenthèses est notre classe de carcasse neutre (Light, Trail, Enduro, Downhill), pas une donnée du fabricant.

Source : données du fabricant

Valeurs mesurées

Données labo

Valeurs réelles sur banc d'essai – aucune estimation. Variante testée : Snap WLT Full 40 GXE 29 x 2.35.

Watts mesurés sur banc d'essai : moins c'est mieux. Les notes de 1 à 10 sur cette page : plus elles sont hautes, mieux c'est.

Aucun laboratoire propre : les mesures proviennent du test tiers cité – la source est directement liée.

Résistance au roulementBanc d'essai: 54.7 W
Protection anti-chocScore du test d'impact: 23.53 %
Poids pesé: 1123 g

Source: ENDURO Mountainbike Magazine Labortest 2025Vers le test

Évaluation automatique

Testé: Calculée à partir des mesures enregistrées – comparaison uniquement au sein de la même série de tests et catégorie (Enduro).

Résistance au roulement
Plus faible dans la comparaison
54,7 W · rang 29 sur 31 pneus Enduro comparables
27,3 W derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
Protection anti-choc
Plus faible dans la comparaison
23,5 % · rang 27 sur 33 pneus Enduro comparables
61,9 % derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Un pourcentage plus élevé vaut mieux : le pneu absorbe plus longtemps les arêtes dures.
Poids pesé
Fort dans la comparaison
1 123 g · rang 7 sur 31 pneus Enduro comparables
141 g derrière la meilleure valeur de la même série d'essais. Moins de grammes vaut mieux, mais coûte souvent en stabilité de carcasse.

Dans cette série, le pneu est sous la moyenne au roulement et à la protection : d'autres modèles font mieux sur les deux.

Les mesures de bancs d'essai différents ne sont pas directement comparables – Sources & méthode.