Continental Kryptotal Rear
Enduro
Rear
Continental Kryptotal Rear vs Maxxis Assegai
Réponse courte: Résistance au roulement : Continental Kryptotal Rear mène avec 33,2 W, Maxxis Assegai suit à 22,4 W.
Maxxis Assegai
Enduro
Front+Rear
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Continental Kryptotal Rear
Maxxis Assegai
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Continental Kryptotal Rear: Référence : pression de test 24,7 psi (1,70 bar).
Maxxis Assegai: Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Continental Kryptotal Rear | Maxxis Assegai | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,5" (63 mm) |
| Tailles de roue | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Poids | 1 230 g (29x2.4 Enduro Soft) | 1 290 g (29x2.5 WT DD) |
| Carcasse | Enduro Casing · Apex · 2-ply | DoubleDown · 2-ply |
| Carcasse | Trail · Enduro · Downhill | Trail · Enduro · Downhill |
| TPI | 110 | 120 |
| Type de sculpture | Aggressive | Aggressive |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | oui | oui |
| Prix à partir de | 56 € | 74 € |
| Année modèle | 2022 | 2019 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Classes d'accroche différentes : la gomme plus tendre roule forcément moins bien. Lisez les watts avec cette réserve.
Maxxis Assegai propose la gamme de gommes la plus tendre : plus d'adhérence, souvent plus d'usure.
Données labo par version
| Continental Kryptotal Rear | Maxxis Assegai | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 33,2 W | 55,6 W |
| Protection anti-choc (%) | 17,3 % | 51,8 % |
| Résistance à la perforation (N) | 409,4 N | 462,7 N |
| Poids pesé (g) | 1 199,0 g | 1 401,0 g |
Continental Kryptotal Rear
Maxxis Assegai
Toutes les versions testées
Série d'essais: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Assegai 3C MaxxGrip DH Casing | 29 x 2.50 WT | 53.6 W | 79.9 % | 1440 g | 84.9 € |
| Assegai 3C MaxxGrip DoubleDown | 29 x 2.50 WT | 55.6 W | 51.79 % | 1401 g | 84.9 € |
| Assegai 3C MaxxGrip EXO+ Protection | 29 x 2.50 WT | 50.2 W | 23.98 % | 1211 g | 79.9 € |
| Assegai 3C MaxxTerra EXO Protection | 29 x 2.50 WT | 29.7 W | 12.35 % | 1109 g | 74.9 € |
Résistance au roulement
moins c'est mieux
- Assegai 3C MaxxTerra EXO Protection29.7 W
- Assegai 3C MaxxGrip EXO+ Protection50.2 W
- Assegai 3C MaxxGrip DH Casing53.6 W
- Assegai 3C MaxxGrip DoubleDown55.6 W
Protection anti-choc
plus c'est mieux
- Assegai 3C MaxxTerra EXO Protection12.35 %
- Assegai 3C MaxxGrip EXO+ Protection23.98 %
- Assegai 3C MaxxGrip DH Casing79.9 %
- Assegai 3C MaxxGrip DoubleDown51.79 %
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 29.7 W à 25 psi (1,72 bar) · Référence
- Anti-crevaison
- 12.35 %
- Poids
- 1109 g
- 31.9 W à 25 psi (1,72 bar) · +2.2 W
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 1134 g
- 34.3 W à 25 psi (1,72 bar) · +4.6 W
- Anti-crevaison
- 17.29 %
- Poids
- 1199 g
- 50.2 W
- Anti-crevaison
- 23.98 %
- Poids
- 1211 g
- 53.6 W
- Anti-crevaison
- 79.9 %
- Poids
- 1440 g
- 55.6 W
- Anti-crevaison
- 51.79 %
- Poids
- 1401 g
Sans pression de test en laboratoire, nous ancrons la valeur mesurée en watts à la pression recommandée. L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Trois courbes au maximum – masques-en une d'abord.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Continental Kryptotal RearKryptotal Re Soft Enduro · BIKE-Labor | 30.9 W | – | 1134 g |
| Continental Kryptotal RearKryptotal-Re Soft Compound Enduro-Casing | 33.2 W | 17.29 % | 1199 g |
| Maxxis AssegaiAssegai 3C MaxxGrip DH Casing | 53.6 W | 79.9 % | 1440 g |
| Maxxis AssegaiAssegai 3C MaxxGrip DoubleDown | 55.6 W | 51.79 % | 1401 g |
| Maxxis AssegaiAssegai 3C MaxxGrip EXO+ Protection | 50.2 W | 23.98 % | 1211 g |
| Maxxis AssegaiAssegai 3C MaxxTerra EXO Protection | 29.7 W | 12.35 % | 1109 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Continental Kryptotal Rear roule mieux avec 33,2 W.
- Bike park, cailloux et e-VTT : Maxxis Assegai protège mieux avec 52 % de protection anti-choc.
- Racines humides et sol glissant : Maxxis Assegai offre la meilleure adhérence sur mouillé.
Testé
- Résistance au roulement : Continental Kryptotal Rear mène avec 33,2 W, Maxxis Assegai suit à 22,4 W.
- Protection anti-choc : Maxxis Assegai mène avec 51,8 %, Continental Kryptotal Rear suit à 34,5 %.
- Résistance à la perforation : Maxxis Assegai mène avec 462,7 N, Continental Kryptotal Rear suit à 53,3 N.
- Poids pesé : Continental Kryptotal Rear mène avec 1 199 g, Maxxis Assegai suit à 202 g.
Tests et sources
Continental Kryptotal Rear
Dans ce comparatif, la combinaison Kryptotal est examinée en tant que duo de pneus trail et comparée au Magnotal à l'arrière. Les testeurs soulignent l'adhérence assurée et le bon compromis entre résistance au roulement et traction. Ce duo est clairement recommandé pour les sentiers exigeants.
BIKE MagazinLa rédaction a testé le Kryptotal comme pneu avant et arrière en carcasses Enduro et DH pendant plusieurs mois. Il convainc par une excellente adhérence sur des terrains variés et une bonne protection contre les crevaisons. Au final, l'engouement autour de ce polyvalent Continental est jugé mérité.
MTB-News.deLe test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Maxxis Assegai
Le test en laboratoire d'ENDURO mesure 64 pneus VTT dans des conditions standardisées (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de charge par roue) : résistance au roulement, protection contre le pincement et résistance à la perforation. À retenir : poids et protection contre le pincement sont étroitement liés, tandis que la résistance au roulement dépend surtout de la gomme. Résumé avec nos propres mots ; détails et valeurs dans l'original.
ENDURO Mountainbike Magazine – LabortestCo-développé par Greg Minnaar, le Maxxis Assegai affiche dans ce test une conduite équilibrée et sûre avec une adhérence durable. Lorsqu'il décroche, il se comporte de façon plus douce et contrôlée que, par exemple, le High Roller II.
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