Kenda Pinner
Enduro
Front
Kenda Pinner vs Michelin Wild Enduro Rear
Réponse courte: Résistance au roulement : Michelin Wild Enduro Rear mène avec 30,2 W, Kenda Pinner suit à 9,6 W.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro Rear
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Kenda Pinner: Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Michelin Wild Enduro Rear: Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,4" (61 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Tailles de roue | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Poids | 1 240 g (29x2.4 AGC) | 1 211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Carcasse | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | DH Shield · 2-ply |
| Carcasse | Trail | Light |
| TPI | 60 | 55 |
| Type de sculpture | – | – |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | oui (E-25) | oui |
| Prix à partir de | 75 € | 80 € |
| Année modèle | 2020 | 2024 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Les deux pneus sont dans la même classe d'accroche : la comparaison en watts est juste.
Les deux pneus se situent au même niveau de notre échelle de dureté.
Données labo par version
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 39,8 W | 30,2 W |
| Protection anti-choc (%) | 56,6 % | 42,8 % |
| Poids pesé (g) | 1 202,0 g | 1 183,0 g |
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro Rear
Toutes les versions testées
Série d'essais: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Résistance au roulement
moins c'est mieux
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Protection anti-choc
plus c'est mieux
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 30.2 W à 25 psi (1,72 bar) · Référence
- Anti-crevaison
- 42.75 %
- Poids
- 1183 g
- 35.8 W à 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Anti-crevaison
- 33.7 %
- Poids
- 1220 g
- 39.4 W à 25 psi (1,72 bar) · +9.2 W
- Anti-crevaison
- 56.56 %
- Poids
- 1202 g
Sans pression de test en laboratoire, nous ancrons la valeur mesurée en watts à la pression recommandée. L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Trois courbes au maximum – masques-en une d'abord.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
Il manque trop de notes rédactionnelles sur au moins un pneu pour tracer un radar. Les valeurs manquantes ne sont jamais affichées comme zéro.
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Michelin Wild Enduro Rear roule mieux avec 30,2 W.
- Bike park, cailloux et e-VTT : Kenda Pinner protège mieux avec 57 % de protection anti-choc.
Testé
- Résistance au roulement : Michelin Wild Enduro Rear mène avec 30,2 W, Kenda Pinner suit à 9,6 W.
- Protection anti-choc : Kenda Pinner mène avec 56,6 %, Michelin Wild Enduro Rear suit à 13,8 %.
- Poids pesé : Michelin Wild Enduro Rear mène avec 1 183 g, Kenda Pinner suit à 19 g.
Tests et sources
Kenda Pinner
Le Kenda Pinner Pro ATC, pneu signature d'Aaron Gwin, a été longuement testé sur divers sentiers sinueux. Les larges crampons offrent beaucoup d'adhérence sur sol ferme et sec, tandis que le poids reste raisonnable grâce à la gomme légère ATC. Le pneu se révèle également adapté aux sorties plus longues.
BIKE MagazinLe Kenda Pinner Pro, co-développé avec Aaron Gwin, a d'abord été testé dans sa version descente. Le pneu affiche un comportement très prévisible avec une forte adhérence sur sol dur et sec. Il s'adresse donc particulièrement aux pilotes évoluant sur des pistes rapides et accrocheuses.
MTB-News.de
Michelin Wild Enduro Rear
Outre le pneu avant, l'article traite aussi du Michelin Wild Enduro Rear et de sa carcasse renforcée conçue pour la compétition. Les testeurs décrivent la traction à l'accélération et l'usure après plusieurs sorties. Le pneu arrière est présenté comme un partenaire fiable pour les pilotes agressifs.
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