Hutchinson Python Race
XC
Front+Rear
Hutchinson Python Race vs Specialized Air Trak
Risposta breve: Resistenza al rotolamento: Hutchinson Python Race guida con 24,5 W, Specialized Air Trak resta indietro di 0 W.
Specialized Air Trak
XC
Front+Rear
Configura la versione
Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Hutchinson Python Race
Specialized Air Trak
Valore misurato disponibile
Come calcoliamo
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Hutchinson Python Race: Riferimento: pressione consigliata 24 psi (1,65 bar) – un’ipotesi, non una pressione di test.
Specialized Air Trak: Riferimento: pressione consigliata 24 psi (1,65 bar) – un’ipotesi, non una pressione di test.
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Misure, peso e carcassa
| Hutchinson Python Race | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Larghezza | 2,4" (61 mm) | 2,35" (60 mm) |
| Misure ruota | 29" · 27.5" | 29" · 27.5" |
| Peso | 592 g | 596 g |
| Carcassa | Racing Lab | Flex Lite |
| Carcassa | Light | Light |
| TPI | – | – |
| Tipo di battistrada | Intermediate | Intermediate |
| Tubeless ready | sì | sì |
| Omologazione e-MTB | no | no |
| Prezzo da | 54 € | 54 € |
| Anno modello | 2025 | 2025 |
Mescole
Scala di durezza 1 = dura e veloce, 5 = molto morbida e grippante (classificazione redazionale).
I due pneumatici sono nella stessa classe di grip: il confronto in watt è corretto.
Specialized Air Trak offre la gamma di mescole più morbida: più grip, di norma con maggiore usura.
Dati di laboratorio per versione
| Hutchinson Python Race | Specialized Air Trak | |
|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento (W) | 24,5 W | 24,5 W |
| Aderenza sul bagnato (punti) | 59,0 punti | 69,0 punti |
| Peso rilevato (g) | 592,0 g | 596,0 g |
- Fonte: Bicycle Rolling Resistance
Hutchinson Python Race
Specialized Air Trak
Mescole e versioni a curve
Fino a tre versioni insieme: la curva è la resistenza al rotolamento modellata sulla pressione, il punto è la misura reale. Clicca la legenda per mostrare o nascondere.
- 27.7 W a 24 psi (1,65 bar) · Riferimento
- Grip sul bagnato (laboratorio)
- 59
- Antiforatura
- –
- Peso
- 592 g
- 27.7 W a 24 psi (1,65 bar) · 0.0 W
- Grip sul bagnato (laboratorio)
- 69
- Antiforatura
- –
- Peso
- 596 g
L'andamento della curva è un modello fisico, non una misura. I laboratori non misurano il grip in funzione della pressione: non inventiamo quella curva. Il grip sul bagnato è un valore per modello, non per versione.
Varianti a confronto diretto
Ogni variante misurata degli pneumatici scelti: lo stesso modello con mescola, larghezza o carcassa diversa sta accanto. I campi vuoti significano nessun valore affidabile.
| Hutchinson Python RacePython Race Racing Lab 2.4 | 24.5 W | – | 592 g |
| Specialized Air TrakAir Trak Flex Lite T5/T7 2.35 | 24.5 W | – | 596 g |
Grafici
Resistenza al rotolamento (meno watt è meglio)
Protezione dagli impatti (più alto è meglio)
Nessun valore disponibile per questa selezione.
Valutazione redazionale (più alto è meglio)
TestatoLa tua versione – derivata
Consiglio per utilizzo
- Radici bagnate e fondo scivoloso: Specialized Air Trak ha il miglior grip sul bagnato.
Testato
- Resistenza al rotolamento: Hutchinson Python Race guida con 24,5 W, Specialized Air Trak resta indietro di 0 W.
- Aderenza sul bagnato: Specialized Air Trak guida con 69 punti, Hutchinson Python Race resta indietro di 10 punti.
- Peso rilevato: Hutchinson Python Race guida con 592 g, Specialized Air Trak resta indietro di 4 g.
Test e fonti
Specialized Air Trak
Il nuovissimo Specialized Air Trak è stato testato come pneumatico anteriore veloce per percorsi XC da gara. Rotola sensibilmente meglio rispetto a modelli simili, offrendo comunque un controllo sufficiente nelle curve veloci. Abbinato al Fast Trak forma una combinazione da gara coerente.
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