Bild: Hersteller · Quelle
Maxxis
Getestet
Schwächer im Vergleich
55,6 W · Platz 30 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
28,2 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Von Greg Minnaar mitentwickelter Enduro-/DH-Reifen mit hohen, weit auseinanderstehenden Stollen und sehr starkem Bremsgrip.
Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Redaktionelle Einschätzung auf der Skala 1–10. Grip-Index: 9.5
Diese Noten gelten für das Reifenmodell, nicht für die einzelne Breite oder Mischung – dafür gibt es keine belastbaren Einzelwerte.
Noten von 1 bis 10: höher ist besser.
Basis dieser Noten: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Alle vom Hersteller gelisteten Varianten mit Herstellerangaben. Fehlt ein Wert, bleibt das Feld leer.
| 27.5" | 2.5" | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1000 g | ||
| 27.5" | 2.5" | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1007 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | Dual | 1021 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | MaxxTerra | 1086 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1139 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | MaxxTerra | 1150 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1286 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1389 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Exo | 1076 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 1087 g | ||
| 27.5" | 2.6" | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1093 g | ||
| 27.5" | 2.6" | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1097 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | MaxxTerra | 1127 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | MaxxTerra | 1197 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1335 g | ||
| 29" | 2.5" | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1050 g | ||
| 29" | 2.5" | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1077 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | MaxxTerra | 1082 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | Dual | 1097 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1219 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | MaxxTerra | 1220 g | ||
| 29" | 2.5" · 62 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1391 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1480 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | 3C MaxxGrip | 1525 g | |||
| 29" | 2.5" · 63 mm | Downhill (BikePark)(Downhill) | Dual | 1567 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 1140 g | ||
| 29" | 2.6" | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1169 g | ||
| 29" | 2.6" | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1173 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | MaxxTerra | 1201 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | MaxxTerra | 1271 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1419 g |
Die Angabe in Klammern ist unsere markenneutrale Karkassen-Klasse (Light, Trail, Enduro, Downhill) – keine Herstellerangabe.
Echte Prüfstandswerte – keine Schätzung. Getestete Variante: Assegai 3C MaxxGrip DoubleDown 29 x 2.50 WT.
Watt gemessen auf dem Prüfstand: weniger ist besser. Die 1-10-Noten auf dieser Seite: höher ist besser.
Kein eigenes Labor: Messwerte stammen aus dem genannten Dritttest – Quelle direkt verlinkt.
Rang 30 von 31 · weniger ist besser
Rang 9 von 33 · mehr ist besser
Rang 8 von 14 · mehr ist besser
Rang 30 von 31 · weniger ist besser
Messreihe: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Gemessene Werte je Mischung und Karkasse aus demselben Labortest. Leere Felder bedeuten: kein belastbarer Wert veröffentlicht.
| Assegai 3C MaxxGrip DH Casing | 29 x 2.50 WT | 53.6 W | 79.9 % | 1440 g | 84.9 € |
| Assegai 3C MaxxGrip DoubleDown | 29 x 2.50 WT | 55.6 W | 51.79 % | 1401 g | 84.9 € |
| Assegai 3C MaxxGrip EXO+ Protection | 29 x 2.50 WT | 50.2 W | 23.98 % | 1211 g | 79.9 € |
| Assegai 3C MaxxTerra EXO Protection | 29 x 2.50 WT | 29.7 W | 12.35 % | 1109 g | 74.9 € |
weniger ist besser
mehr ist besser
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Maximal drei Kurven gleichzeitig – blende zuerst eine aus.
Härtestufen sind unsere Einordnung anhand der Herstellerangaben. Zahlen stammen aus Labortests, Quellen sind auf den Reifenseiten verlinkt. Alle Angaben ohne Gewähr.
Getestet: Berechnet aus den gespeicherten Messwerten – verglichen wird nur innerhalb derselben Testreihe und Kategorie (Enduro).
Schwächer im Vergleich
55,6 W · Platz 30 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
28,2 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Stark im Vergleich
51,8 % · Platz 9 von 33 vergleichbaren Enduro-Reifen
33,7 % hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Prozent ist besser – der Reifen puffert harte Kanten länger ab.
Im Mittelfeld
462,7 N · Platz 8 von 14 vergleichbaren Enduro-Reifen
134,6 N hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Newton ist besser – die Karkasse hält spitzen Steinen länger stand.
Schwächer im Vergleich
1.401 g · Platz 30 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
419 g hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Gramm ist besser, kostet aber oft Karkassenstabilität.
Typisches Bild: der hohe Durchschlagschutz kostet Rollwiderstand.
Messwerte verschiedener Prüfstände sind nicht direkt untereinander vergleichbar – Quellen & Methodik.
Eigene Zusammenfassungen – der vollständige Test steht jeweils bei der Quelle.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Januar 2023Der Labortest von ENDURO vermisst 64 MTB-Reifen unter standardisierten Bedingungen (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg Radlast) auf Rollwiderstand, Durchschlagschutz und Durchstichfestigkeit. Kernaussage der Auswertung: Gewicht und Durchschlagschutz hängen stark zusammen, während der Rollwiderstand vor allem von der Gummimischung bestimmt wird. Zusammenfassung in eigenen Worten, Details und Messwerte beim Original.
Zur QuelleBIKE Magazin
Dezember 2019Der von Greg Minnaar mitentwickelte Maxxis Assegai zeigt im Test ein ausgewogenes und sicheres Fahrgefühl mit langanhaltendem Grip. Beim Wegdriften verhält er sich deutlich sanfter und kontrollierter als etwa der High Roller II.
Zur Quelle
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