Bild: Hersteller · Quelle
Maxxis
Getestet
Im Mittelfeld
32,4 W · Platz 2 von 4 vergleichbaren Trail-Reifen
4,2 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Schneller Trail-Reifen mit flachen Mittelstollen und ausgeprägten Seitenkanten.
Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Redaktionelle Einschätzung auf der Skala 1–10. Grip-Index: 7.7
Diese Noten gelten für das Reifenmodell, nicht für die einzelne Breite oder Mischung – dafür gibt es keine belastbaren Einzelwerte.
Noten von 1 bis 10: höher ist besser.
Basis dieser Noten: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Alle vom Hersteller gelisteten Varianten mit Herstellerangaben. Fehlt ein Wert, bleibt das Feld leer.
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | Dual | 878 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 889 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 951 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1094 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1100 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 984 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1047 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1115 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | Dual | 949 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 956 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1022 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1167 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1172 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1172 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 1036 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1121 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1195 g |
Die Angabe in Klammern ist unsere markenneutrale Karkassen-Klasse (Light, Trail, Enduro, Downhill) – keine Herstellerangabe.
Echte Prüfstandswerte – keine Schätzung. Getestete Variante: Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown 29 x 2.40 WT.
Watt gemessen auf dem Prüfstand: weniger ist besser. Die 1-10-Noten auf dieser Seite: höher ist besser.
Kein eigenes Labor: Messwerte stammen aus dem genannten Dritttest – Quelle direkt verlinkt.
Rang 2 von 4 · weniger ist besser
Rang 4 von 5 · mehr ist besser
Rang 2 von 3 · mehr ist besser
Rang 2 von 5 · weniger ist besser
Messreihe: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Gemessene Werte je Mischung und Karkasse aus demselben Labortest. Leere Felder bedeuten: kein belastbarer Wert veröffentlicht.
| Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 32.4 W | 41.33 % | 1139 g | 84.9 € |
| Dissector Gen. 2 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 30.6 W | 41.08 % | 1190 g | 84.9 € |
weniger ist besser
mehr ist besser
Bis zu drei Varianten gleichzeitig: Kurve = modellierter Rollwiderstand über den Luftdruck, Punkt = echter Labormesswert. Klick auf die Legende blendet eine Variante ein oder aus.
Ohne Labor-Testdruck verankern wir den gemessenen Watt-Wert am empfohlenen Druck. Der Kurvenverlauf ist ein physikalisches Modell, kein Messwert. Grip über Luftdruck messen die Labore nicht – wir erfinden diese Kurve nicht. Nassgrip ist ein Laborwert je Reifenmodell, nicht je Variante.
Härtestufen sind unsere Einordnung anhand der Herstellerangaben. Zahlen stammen aus Labortests, Quellen sind auf den Reifenseiten verlinkt. Alle Angaben ohne Gewähr.
Getestet: Berechnet aus den gespeicherten Messwerten – verglichen wird nur innerhalb derselben Testreihe und Kategorie (Trail).
Im Mittelfeld
32,4 W · Platz 2 von 4 vergleichbaren Trail-Reifen
4,2 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Schwächer im Vergleich
41,3 % · Platz 4 von 5 vergleichbaren Trail-Reifen
34,8 % hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Prozent ist besser – der Reifen puffert harte Kanten länger ab.
Im Mittelfeld
499,9 N · Platz 2 von 3 vergleichbaren Trail-Reifen
43,3 N hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Newton ist besser – die Karkasse hält spitzen Steinen länger stand.
Im Mittelfeld
1.139 g · Platz 2 von 5 vergleichbaren Trail-Reifen
97 g hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Gramm ist besser, kostet aber oft Karkassenstabilität.
Typisches Bild: der leichte Lauf wird mit weniger Durchschlagschutz bezahlt.
Messwerte verschiedener Prüfstände sind nicht direkt untereinander vergleichbar – Quellen & Methodik.
Eigene Zusammenfassungen – der vollständige Test steht jeweils bei der Quelle.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Januar 2023Der Labortest von ENDURO vermisst 64 MTB-Reifen unter standardisierten Bedingungen (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg Radlast) auf Rollwiderstand, Durchschlagschutz und Durchstichfestigkeit. Kernaussage der Auswertung: Gewicht und Durchschlagschutz hängen stark zusammen, während der Rollwiderstand vor allem von der Gummimischung bestimmt wird. Zusammenfassung in eigenen Worten, Details und Messwerte beim Original.
Zur QuelleBIKE Magazin
September 2025BIKE hat die aktualisierte Version des geschätzten Trail- und Enduro-Reifens Maxxis Dissector getestet und attestiert ihm Verbesserungen in mehreren Bereichen gegenüber der Vorgängerversion.
Zur QuelleMTB-News.de
August 2025Die zweite Generation des Maxxis Dissector wurde von der Redaktion einem ersten Test unterzogen und zeigt Verbesserungen gegenüber dem beliebten Vorgänger. Der Reifen bleibt eine schnelle Wahl für Hinterrad auf festen, trockenen Trails.
Zur Quelle
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