Bild: Hersteller · Quelle
Pirelli
Getestet
Stark im Vergleich
32,1 W · Platz 7 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
4,7 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Mixed-Terrain-Reifen mit ausgewogenem Profil und stabiler Karkasse.
Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Redaktionelle Einschätzung auf der Skala 1–10. Grip-Index: 8.2
Diese Noten gelten für das Reifenmodell, nicht für die einzelne Breite oder Mischung – dafür gibt es keine belastbaren Einzelwerte.
Noten von 1 bis 10: höher ist besser.
Basis dieser Noten: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Alle vom Hersteller gelisteten Varianten mit Herstellerangaben. Fehlt ein Wert, bleibt das Feld leer.
| 27.5" | 2.6" · 65 mm | HardWALL(Enduro) | SmartGRIP Gravity | 1100 g | ||
| 29" | 2.4" · 60 mm | ProWALL(Trail) | SmartGRIP Gravity | 990 g | ||
| 29" | 2.4" · 60 mm | HardWALL(Enduro) | SmartGRIP Gravity | 1100 g | ||
| 29" | 2.6" · 65 mm | ProWALL(Trail) | SmartGRIP Gravity | 1040 g | ||
| 29" | 2.6" · 65 mm | HardWALL(Enduro) | SmartGRIP Gravity | 1230 g |
Die Angabe in Klammern ist unsere markenneutrale Karkassen-Klasse (Light, Trail, Enduro, Downhill) – keine Herstellerangabe.
Echte Prüfstandswerte – keine Schätzung. Getestete Variante: Scorpion Enduro M SmartGRIP Gravity HardWALL 29 x 2.40.
Watt gemessen auf dem Prüfstand: weniger ist besser. Die 1-10-Noten auf dieser Seite: höher ist besser.
Kein eigenes Labor: Messwerte stammen aus dem genannten Dritttest – Quelle direkt verlinkt.
Rang 7 von 31 · weniger ist besser
Rang 28 von 33 · mehr ist besser
Rang 7 von 14 · mehr ist besser
Bestwert · Rang 1 von 31 · weniger ist besser
Getestet: Berechnet aus den gespeicherten Messwerten – verglichen wird nur innerhalb derselben Testreihe und Kategorie (Enduro).
Stark im Vergleich
32,1 W · Platz 7 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
4,7 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Schwächer im Vergleich
23,4 % · Platz 28 von 33 vergleichbaren Enduro-Reifen
62,1 % hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Prozent ist besser – der Reifen puffert harte Kanten länger ab.
Im Mittelfeld
462,9 N · Platz 7 von 14 vergleichbaren Enduro-Reifen
134,4 N hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Newton ist besser – die Karkasse hält spitzen Steinen länger stand.
Stark im Vergleich
982 g · Platz 1 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
Bestwert dieser Testreihe. Weniger Gramm ist besser, kostet aber oft Karkassenstabilität.
Typisches Bild: der leichte Lauf wird mit weniger Durchschlagschutz bezahlt.
Messwerte verschiedener Prüfstände sind nicht direkt untereinander vergleichbar – Quellen & Methodik.
Eigene Zusammenfassungen – der vollständige Test steht jeweils bei der Quelle.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Januar 2023Der Labortest von ENDURO vermisst 64 MTB-Reifen unter standardisierten Bedingungen (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg Radlast) auf Rollwiderstand, Durchschlagschutz und Durchstichfestigkeit. Kernaussage der Auswertung: Gewicht und Durchschlagschutz hängen stark zusammen, während der Rollwiderstand vor allem von der Gummimischung bestimmt wird. Zusammenfassung in eigenen Worten, Details und Messwerte beim Original.
Zur Quelle
Maxxis
Schwalbe
Michelin
