Bild: Hersteller · Quelle
Schwalbe
Getestet
Stark im Vergleich
31,3 W · Platz 6 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
3,9 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Kräftige Stollen und robuste Karkasse, beliebt als Hinterreifen im Enduro. Hinweis: Schwalbe stellt die Big Betty in den Erwachsenengrößen ab April 2026 ein; als Nachfolger empfiehlt der Hersteller Tacky Chan und Albert.
Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Redaktionelle Einschätzung auf der Skala 1–10. Grip-Index: 8.6
Diese Noten gelten für das Reifenmodell, nicht für die einzelne Breite oder Mischung – dafür gibt es keine belastbaren Einzelwerte.
Noten von 1 bis 10: höher ist besser.
Basis dieser Noten: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Alle vom Hersteller gelisteten Varianten mit Herstellerangaben. Fehlt ein Wert, bleibt das Feld leer.
| 27.5" | 2.4" · 62 mm | |||||
| 27.5" | 2.6" · 65 mm | |||||
| 27.5" | 2.8" · 70 mm | |||||
| 29" | 2.4" · 62 mm | |||||
| 29" | 2.6" · 65 mm |
Die Angabe in Klammern ist unsere markenneutrale Karkassen-Klasse (Light, Trail, Enduro, Downhill) – keine Herstellerangabe.
Echte Prüfstandswerte – keine Schätzung. Getestete Variante: Big Betty ADDIX Soft Super Gravity 29 x 2.60.
Watt gemessen auf dem Prüfstand: weniger ist besser. Die 1-10-Noten auf dieser Seite: höher ist besser.
Kein eigenes Labor: Messwerte stammen aus dem genannten Dritttest – Quelle direkt verlinkt.
Rang 6 von 31 · weniger ist besser
Rang 3 von 33 · mehr ist besser
Rang 2 von 14 · mehr ist besser
Rang 25 von 31 · weniger ist besser
Getestet: Berechnet aus den gespeicherten Messwerten – verglichen wird nur innerhalb derselben Testreihe und Kategorie (Enduro).
Stark im Vergleich
31,3 W · Platz 6 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
3,9 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Stark im Vergleich
64,2 % · Platz 3 von 33 vergleichbaren Enduro-Reifen
21,3 % hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Prozent ist besser – der Reifen puffert harte Kanten länger ab.
Stark im Vergleich
549 N · Platz 2 von 14 vergleichbaren Enduro-Reifen
48,3 N hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Newton ist besser – die Karkasse hält spitzen Steinen länger stand.
Schwächer im Vergleich
1.335 g · Platz 26 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
353 g hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Gramm ist besser, kostet aber oft Karkassenstabilität.
Auffällig: unterdurchschnittlicher Rollwiderstand bei gleichzeitig überdurchschnittlichem Durchschlagschutz – dieser Reifen bricht den üblichen Zielkonflikt.
Messwerte verschiedener Prüfstände sind nicht direkt untereinander vergleichbar – Quellen & Methodik.
Eigene Zusammenfassungen – der vollständige Test steht jeweils bei der Quelle.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Januar 2023Der Labortest von ENDURO vermisst 64 MTB-Reifen unter standardisierten Bedingungen (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg Radlast) auf Rollwiderstand, Durchschlagschutz und Durchstichfestigkeit. Kernaussage der Auswertung: Gewicht und Durchschlagschutz hängen stark zusammen, während der Rollwiderstand vor allem von der Gummimischung bestimmt wird. Zusammenfassung in eigenen Worten, Details und Messwerte beim Original.
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