Bild: Hersteller · Quelle
Vee Tire
Getestet
Schwächer im Vergleich
53,9 W · Platz 27 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
26,5 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Preislich attraktiver Gravity-Reifen mit sehr weicher Mischung.
Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.
Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.
Bezug: dokumentierter Prüfdruck der Quelle (24,7 psi (1,70 bar)).
Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.
Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.
Redaktionelle Einschätzung auf der Skala 1–10. Grip-Index: 8.7
Diese Noten gelten für das Reifenmodell, nicht für die einzelne Breite oder Mischung – dafür gibt es keine belastbaren Einzelwerte.
Noten von 1 bis 10: höher ist besser.
Basis dieser Noten: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Alle vom Hersteller gelisteten Varianten mit Herstellerangaben. Fehlt ein Wert, bleibt das Feld leer.
| 27.5" | 2.5" · 64 mm | Full 40 / GXE Core | 1220 g | E-50 | ||
| 27.5" | 2.5" · 64 mm | Full 40 / DH Core(Downhill) | 1345 g | E-50 | ||
| 29" | 2.5" · 64 mm | Full 40 / GXE Core | 1295 g | E-50 | ||
| 29" | 2.5" · 64 mm | E-CTRL / Override Core | 1365 g | E-50 | ||
| 29" | 2.5" · 64 mm | Full 40 / DH Core(Downhill) | 1410 g | E-50 |
Die Angabe in Klammern ist unsere markenneutrale Karkassen-Klasse (Light, Trail, Enduro, Downhill) – keine Herstellerangabe.
Echte Prüfstandswerte – keine Schätzung. Getestete Variante: Attack HPL Full 40 GXE 29 x 2.50.
Watt gemessen auf dem Prüfstand: weniger ist besser. Die 1-10-Noten auf dieser Seite: höher ist besser.
Kein eigenes Labor: Messwerte stammen aus dem genannten Dritttest – Quelle direkt verlinkt.
Rang 27 von 31 · weniger ist besser
Rang 26 von 33 · mehr ist besser
Rang 12 von 14 · mehr ist besser
Rang 19 von 31 · weniger ist besser
Getestet: Berechnet aus den gespeicherten Messwerten – verglichen wird nur innerhalb derselben Testreihe und Kategorie (Enduro).
Schwächer im Vergleich
53,9 W · Platz 27 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
26,5 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.
Schwächer im Vergleich
26,9 % · Platz 26 von 33 vergleichbaren Enduro-Reifen
58,6 % hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Prozent ist besser – der Reifen puffert harte Kanten länger ab.
Schwächer im Vergleich
421,5 N · Platz 12 von 14 vergleichbaren Enduro-Reifen
175,8 N hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Newton ist besser – die Karkasse hält spitzen Steinen länger stand.
Im Mittelfeld
1.289 g · Platz 19 von 31 vergleichbaren Enduro-Reifen
307 g hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Gramm ist besser, kostet aber oft Karkassenstabilität.
In dieser Testreihe liegt der Reifen bei Rollwiderstand und Durchschlagschutz unter dem Durchschnitt – andere Modelle liefern beides besser.
Messwerte verschiedener Prüfstände sind nicht direkt untereinander vergleichbar – Quellen & Methodik.
Eigene Zusammenfassungen – der vollständige Test steht jeweils bei der Quelle.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Januar 2023Der Labortest von ENDURO vermisst 64 MTB-Reifen unter standardisierten Bedingungen (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg Radlast) auf Rollwiderstand, Durchschlagschutz und Durchstichfestigkeit. Kernaussage der Auswertung: Gewicht und Durchschlagschutz hängen stark zusammen, während der Rollwiderstand vor allem von der Gummimischung bestimmt wird. Zusammenfassung in eigenen Worten, Details und Messwerte beim Original.
Zur Quelle
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