Continental Argotal
Enduro
Front
Continental Argotal vs Michelin Wild Enduro Rear
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Michelin Wild Enduro Rear lidera con 30,2 W, Continental Argotal queda 16,3 W por detrás.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Argotal
Michelin Wild Enduro Rear
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Argotal: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Michelin Wild Enduro Rear: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Argotal | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1040 g (29x2.4 Trail Endurance) | 1211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Carcasa | Trail · 3-ply | DH Shield · 2-ply |
| Carcasa | Trail · Enduro · Downhill | Light |
| TPI | 180 | 55 |
| Tipo de dibujo | – | – |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | sí (E-25) | sí |
| Precio desde | 65 € | 80 € |
| Año de modelo | 2022 | 2024 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Clases de agarre distintas: el compuesto más blando rueda necesariamente peor. Lee los vatios con esa reserva.
Continental Argotal ofrece la gama de compuestos más blanda: más agarre, normalmente con más desgaste.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Argotal | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 46,5 W | 30,2 W |
| Protección ante impactos (%) | 19,5 % | 42,8 % |
| Peso pesado (g) | 1227,0 g | 1183,0 g |
Continental Argotal
Michelin Wild Enduro Rear
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Protección ante impactos
más es mejor
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 30.2 W a 25 psi (1,72 bar) · Referencia
- Antipinchazos
- 42.75 %
- Peso
- 1183 g
- 35.8 W a 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Antipinchazos
- 33.7 %
- Peso
- 1220 g
- 30.3 W a 25 psi (1,72 bar) · +0.1 W
- Antipinchazos
- 19.53 %
- Peso
- 1227 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental ArgotalArgotal SuperSoft Compound Enduro-Casing | 46.5 W | 19.53 % | 1227 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
A al menos un neumático le faltan demasiadas valoraciones editoriales para el gráfico radar. Los valores que faltan no se muestran como cero.
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Michelin Wild Enduro Rear rueda mejor con 30,2 W.
- Bike park, piedras y e-MTB: Michelin Wild Enduro Rear protege mejor con un 43 % de protección ante impactos.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Michelin Wild Enduro Rear lidera con 30,2 W, Continental Argotal queda 16,3 W por detrás.
- Protección ante impactos: Michelin Wild Enduro Rear lidera con 42,8 %, Continental Argotal queda 23,2 % por detrás.
- Peso pesado: Michelin Wild Enduro Rear lidera con 1183 g, Continental Argotal queda 44 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Argotal
En esta prueba breve, BIKE combina el rugoso Argotal en la parte delantera con el Kryptotal en la trasera para comprobar si es la combinación ideal para los enduristas. El Argotal demuestra ser especialmente fuerte en terreno suelto y blando, ofreciendo mucha seguridad. Se valora como una recomendación clara para suelos sueltos.
BIKE Magazin
Michelin Wild Enduro Rear
Además del neumático delantero, el artículo también trata el Michelin Wild Enduro Rear y su carcasa reforzada pensada para uso competitivo. Los probadores describen la tracción en aceleración y el desgaste tras varias salidas. El neumático trasero se posiciona como un compañero fiable para pilotos agresivos.
MTB-News.de