Continental Kryptotal Front
Enduro
Front
Continental Kryptotal Front vs Kenda Double Black
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Kenda Double Black lidera con 30,8 W, Continental Kryptotal Front queda 4,4 W por detrás.
Kenda Double Black
Enduro
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Kryptotal Front
Kenda Double Black
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Kryptotal Front: Referencia: presión de prueba 24,7 psi (1,70 bar).
Kenda Double Black: Referencia: presión de prueba 24,7 psi (1,70 bar).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Kryptotal Front | Kenda Double Black | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1240 g (29x2.4 Enduro Soft) | 1250 g (29x2.4 AGC) |
| Carcasa | Enduro Casing · Apex · 2-ply | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply |
| Carcasa | Trail · Enduro · Downhill | Trail · Enduro · Downhill |
| TPI | 110 | 60 |
| Tipo de dibujo | Aggressive | – |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | sí | sí (E-25) |
| Precio desde | 70 € | 85 € |
| Año de modelo | 2022 | 2024 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Clases de agarre distintas: el compuesto más blando rueda necesariamente peor. Lee los vatios con esa reserva.
Continental Kryptotal Front ofrece la gama de compuestos más blanda: más agarre, normalmente con más desgaste.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Kryptotal Front | Kenda Double Black | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 35,2 W | 30,8 W |
| Protección ante impactos (%) | 28,4 % | 53,0 % |
| Resistencia al pinchazo (N) | 420,4 N | – |
| Peso pesado (g) | 1167,0 g | 1036,0 g |
Estos dos neumáticos no tienen valores medidos en la misma serie de pruebas; una comparación numérica directa no sería fiable.
Continental Kryptotal Front
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Kryptotal-Fr Soft Compound Enduro-Casing | 29 x 2.40 | 35.2 W | 28.35 % | 1167 g | 69.95 € |
| Kryptotal-Fr SuperSoft Compound Downhill-Casing | 29 x 2.40 | 41.5 W | 51.42 % | 1310 g | 89.95 € |
| Kryptotal-Fr SuperSoft Compound Enduro-Casing | 29 x 2.40 | 42.3 W | 25.96 % | 1208 g | 81.95 € |
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Kryptotal-Fr Soft Compound Enduro-Casing35.2 W
- Kryptotal-Fr SuperSoft Compound Downhill-Casing41.5 W
- Kryptotal-Fr SuperSoft Compound Enduro-Casing42.3 W
Protección ante impactos
más es mejor
- Kryptotal-Fr Soft Compound Enduro-Casing28.35 %
- Kryptotal-Fr SuperSoft Compound Downhill-Casing51.42 %
- Kryptotal-Fr SuperSoft Compound Enduro-Casing25.96 %
Kenda Double Black
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Double Black Dual Layer Compound Enduro | 29 x 2.40 | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g | 82.9 € |
| Double Black Triple Compound All Mountain | 29 x 2.40 | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g | 82.99 € |
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Double Black Triple Compound All Mountain30.8 W
- Double Black Dual Layer Compound Enduro41.6 W
Protección ante impactos
más es mejor
- Double Black Triple Compound All Mountain53.03 %
- Double Black Dual Layer Compound Enduro13.42 %
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 30.8 W a 38 psi (2,62 bar) · Referencia
- Antipinchazos
- 53.03 %
- Peso
- 1036 g
- 35.5 W a 38 psi (2,62 bar) · +4.7 W
- Antipinchazos
- 28.35 %
- Peso
- 1167 g
- 37.3 W a 38 psi (2,62 bar) · +6.5 W
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 1174 g
- 40.1 W
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 1193 g
- 41.5 W
- Antipinchazos
- 51.42 %
- Peso
- 1310 g
- 41.6 W
- Antipinchazos
- 13.42 %
- Peso
- 1258 g
- 42.3 W
- Antipinchazos
- 25.96 %
- Peso
- 1208 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental Kryptotal FrontKryptotal Fr Super Soft Enduro · BIKE-Labor | 40.1 W | – | 1193 g |
| Continental Kryptotal FrontKryptotal-Fr Soft Compound Enduro-Casing | 35.2 W | 28.35 % | 1167 g |
| Continental Kryptotal FrontKryptotal-Fr SuperSoft Compound Downhill-Casing | 41.5 W | 51.42 % | 1310 g |
| Continental Kryptotal FrontKryptotal-Fr SuperSoft Compound Enduro-Casing | 42.3 W | 25.96 % | 1208 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Dual Layer Compound Enduro | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Pro Dualcompound AEC · BIKE-Labor | 37.3 W | – | 1174 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Triple Compound All Mountain | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
A al menos un neumático le faltan demasiadas valoraciones editoriales para el gráfico radar. Los valores que faltan no se muestran como cero.
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Kenda Double Black rueda mejor con 30,8 W.
- Bike park, piedras y e-MTB: Kenda Double Black protege mejor con un 53 % de protección ante impactos.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Kenda Double Black lidera con 30,8 W, Continental Kryptotal Front queda 4,4 W por detrás.
- Protección ante impactos: Kenda Double Black lidera con 53 %, Continental Kryptotal Front queda 24,7 % por detrás.
- Peso pesado: Kenda Double Black lidera con 1036 g, Continental Kryptotal Front queda 131 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Kryptotal Front
En el test de neumáticos de enduro 2026, el Kryptotal Fr compite junto al Kryptotal Re. Los probadores elogian el comportamiento predecible y el agarre fiable gracias al compuesto super-soft y la robusta carcasa enduro. Como todoterreno para el enduro más duro, el Kryptotal convence.
BIKE MagazinLa redacción probó el Kryptotal como neumático delantero y trasero en carcasas Enduro y DH durante varios meses. Convence por su alto agarre en terrenos variados y buena protección contra pinchazos. En conjunto, el revuelo en torno a este todoterreno de Continental se considera justificado.
MTB-News.deLa prueba de laboratorio de ENDURO mide 64 neumáticos MTB en condiciones estandarizadas (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de carga por rueda): resistencia a la rodadura, protección contra pellizcos y resistencia a pinchazos. Conclusión: el peso y la protección contra pellizcos están muy relacionados, mientras que la resistencia a la rodadura depende sobre todo del compuesto. Resumen con nuestras propias palabras; detalles y valores en el original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Kenda Double Black
El Kenda Double Black se probó en su versión Pro AEC como neumático de enduro para uso delantero y trasero. Convence por sus buenas cualidades de rodadura combinadas con una alta protección contra pinchazos. Se posiciona así como una opción sólida y versátil en el segmento enduro.
BIKE Magazin