Continental Kryptotal Rear
Enduro
Rear
Continental Kryptotal Rear vs Pirelli Scorpion Enduro M
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Pirelli Scorpion Enduro M lidera con 32,1 W, Continental Kryptotal Rear queda 1,1 W por detrás.
Pirelli Scorpion Enduro M
Enduro
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Kryptotal Rear
Pirelli Scorpion Enduro M
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Kryptotal Rear: Referencia: presión de prueba 24,7 psi (1,70 bar).
Pirelli Scorpion Enduro M: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Kryptotal Rear | Pirelli Scorpion Enduro M | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1230 g (29x2.4 Enduro Soft) | 1230 g (29x2.4 HardWALL) |
| Carcasa | Enduro Casing · Apex · 2-ply | HardWALL · 2-ply |
| Carcasa | Trail · Enduro · Downhill | Trail · Enduro |
| TPI | 110 | 60 |
| Tipo de dibujo | Aggressive | Intermediate |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | sí | sí |
| Precio desde | 56 € | 64 € |
| Año de modelo | 2022 | 2020 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Ambos neumáticos están en la misma clase de agarre: la comparación en vatios es justa.
Ambos están en el mismo nivel de nuestra escala de dureza.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Kryptotal Rear | Pirelli Scorpion Enduro M | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 33,2 W | 32,1 W |
| Protección ante impactos (%) | 17,3 % | 23,4 % |
| Resistencia al pinchazo (N) | 409,4 N | 462,9 N |
| Peso pesado (g) | 1199,0 g | 982,0 g |
Continental Kryptotal Rear
Pirelli Scorpion Enduro M
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 30.9 W a 26 psi (1,79 bar) · Referencia
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 1134 g
- 32.1 W a 26 psi (1,79 bar) · +1.2 W
- Antipinchazos
- 23.4 %
- Peso
- 982 g
- 33.2 W a 26 psi (1,79 bar) · +2.3 W
- Antipinchazos
- 17.29 %
- Peso
- 1199 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental Kryptotal RearKryptotal Re Soft Enduro · BIKE-Labor | 30.9 W | – | 1134 g |
| Continental Kryptotal RearKryptotal-Re Soft Compound Enduro-Casing | 33.2 W | 17.29 % | 1199 g |
| Pirelli Scorpion Enduro MScorpion Enduro M SmartGRIP Gravity HardWALL | 32.1 W | 23.4 % | 982 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Pirelli Scorpion Enduro M rueda mejor con 32,1 W.
- Bike park, piedras y e-MTB: Pirelli Scorpion Enduro M protege mejor con un 23 % de protección ante impactos.
- Raíces mojadas y suelo resbaladizo: Continental Kryptotal Rear tiene mejor agarre en mojado.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Pirelli Scorpion Enduro M lidera con 32,1 W, Continental Kryptotal Rear queda 1,1 W por detrás.
- Protección ante impactos: Pirelli Scorpion Enduro M lidera con 23,4 %, Continental Kryptotal Rear queda 6,1 % por detrás.
- Resistencia al pinchazo: Pirelli Scorpion Enduro M lidera con 462,9 N, Continental Kryptotal Rear queda 53,5 N por detrás.
- Peso pesado: Pirelli Scorpion Enduro M lidera con 982 g, Continental Kryptotal Rear queda 217 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Kryptotal Rear
En este test comparativo se examina la combinación Kryptotal como dúo de neumáticos de trail, enfrentándola al Magnotal en la parte trasera. Los probadores destacan el agarre seguro y el buen equilibrio entre resistencia a la rodadura y tracción. La combinación se recomienda claramente para senderos exigentes.
BIKE MagazinLa redacción probó el Kryptotal como neumático delantero y trasero en carcasas Enduro y DH durante varios meses. Convence por su alto agarre en terrenos variados y buena protección contra pinchazos. En conjunto, el revuelo en torno a este todoterreno de Continental se considera justificado.
MTB-News.deLa prueba de laboratorio de ENDURO mide 64 neumáticos MTB en condiciones estandarizadas (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de carga por rueda): resistencia a la rodadura, protección contra pellizcos y resistencia a pinchazos. Conclusión: el peso y la protección contra pellizcos están muy relacionados, mientras que la resistencia a la rodadura depende sobre todo del compuesto. Resumen con nuestras propias palabras; detalles y valores en el original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Pirelli Scorpion Enduro M
La prueba de laboratorio de ENDURO mide 64 neumáticos MTB en condiciones estandarizadas (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de carga por rueda): resistencia a la rodadura, protección contra pellizcos y resistencia a pinchazos. Conclusión: el peso y la protección contra pellizcos están muy relacionados, mientras que la resistencia a la rodadura depende sobre todo del compuesto. Resumen con nuestras propias palabras; detalles y valores en el original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest