Kenda Double Black
Enduro
Front+Rear
Kenda Double Black vs Michelin Wild Enduro Rear
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Michelin Wild Enduro Rear lidera con 30,2 W, Kenda Double Black queda 0,6 W por detrás.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Kenda Double Black
Michelin Wild Enduro Rear
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Kenda Double Black: Referencia: presión de prueba 24,7 psi (1,70 bar).
Michelin Wild Enduro Rear: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Kenda Double Black | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" (61 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1250 g (29x2.4 AGC) | 1211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Carcasa | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | DH Shield · 2-ply |
| Carcasa | Trail · Enduro · Downhill | Light |
| TPI | 60 | 55 |
| Tipo de dibujo | – | – |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | sí (E-25) | sí |
| Precio desde | 85 € | 80 € |
| Año de modelo | 2024 | 2024 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Ambos neumáticos están en la misma clase de agarre: la comparación en vatios es justa.
Ambos están en el mismo nivel de nuestra escala de dureza.
Datos de laboratorio por versión
| Kenda Double Black | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 30,8 W | 30,2 W |
| Protección ante impactos (%) | 53,0 % | 42,8 % |
| Peso pesado (g) | 1036,0 g | 1183,0 g |
Kenda Double Black
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Double Black Dual Layer Compound Enduro | 29 x 2.40 | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g | 82.9 € |
| Double Black Triple Compound All Mountain | 29 x 2.40 | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g | 82.99 € |
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Double Black Triple Compound All Mountain30.8 W
- Double Black Dual Layer Compound Enduro41.6 W
Protección ante impactos
más es mejor
- Double Black Triple Compound All Mountain53.03 %
- Double Black Dual Layer Compound Enduro13.42 %
Michelin Wild Enduro Rear
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Protección ante impactos
más es mejor
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 30.2 W a 25 psi (1,72 bar) · Referencia
- Antipinchazos
- 42.75 %
- Peso
- 1183 g
- 30.5 W a 25 psi (1,72 bar) · +0.3 W
- Antipinchazos
- 53.03 %
- Peso
- 1036 g
- 35.8 W a 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Antipinchazos
- 33.7 %
- Peso
- 1220 g
- 37.3 W
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 1174 g
- 41.6 W
- Antipinchazos
- 13.42 %
- Peso
- 1258 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Kenda Double BlackDouble Black Dual Layer Compound Enduro | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Pro Dualcompound AEC · BIKE-Labor | 37.3 W | – | 1174 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Triple Compound All Mountain | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
A al menos un neumático le faltan demasiadas valoraciones editoriales para el gráfico radar. Los valores que faltan no se muestran como cero.
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Michelin Wild Enduro Rear rueda mejor con 30,2 W.
- Bike park, piedras y e-MTB: Kenda Double Black protege mejor con un 53 % de protección ante impactos.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Michelin Wild Enduro Rear lidera con 30,2 W, Kenda Double Black queda 0,6 W por detrás.
- Protección ante impactos: Kenda Double Black lidera con 53 %, Michelin Wild Enduro Rear queda 10,3 % por detrás.
- Peso pesado: Kenda Double Black lidera con 1036 g, Michelin Wild Enduro Rear queda 147 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Kenda Double Black
El Kenda Double Black se probó en su versión Pro AEC como neumático de enduro para uso delantero y trasero. Convence por sus buenas cualidades de rodadura combinadas con una alta protección contra pinchazos. Se posiciona así como una opción sólida y versátil en el segmento enduro.
BIKE Magazin
Michelin Wild Enduro Rear
Además del neumático delantero, el artículo también trata el Michelin Wild Enduro Rear y su carcasa reforzada pensada para uso competitivo. Los probadores describen la tracción en aceleración y el desgaste tras varias salidas. El neumático trasero se posiciona como un compañero fiable para pilotos agresivos.
MTB-News.de