Kenda Pinner
Enduro
Front
Kenda Pinner vs Michelin Wild Enduro MS
Réponse courte: Résistance au roulement : Kenda Pinner mène avec 39,8 W, Michelin Wild Enduro MS suit à 2,7 W.
Michelin Wild Enduro MS
Enduro
Front+Rear
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro MS
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Kenda Pinner: Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Michelin Wild Enduro MS: Référence : pression de test documentée de la source (24,7 psi (1,70 bar)).
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro MS | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,4" (61 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Tailles de roue | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Poids | 1 240 g (29x2.4 AGC) | 1 264 g (29x2.4 Racing Line) |
| Carcasse | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | DH Shield · 2-ply |
| Carcasse | Trail | Light |
| TPI | 60 | 55 |
| Type de sculpture | – | – |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | oui (E-25) | oui |
| Prix à partir de | 75 € | 80 € |
| Année modèle | 2020 | 2024 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Classes d'accroche différentes : la gomme plus tendre roule forcément moins bien. Lisez les watts avec cette réserve.
Michelin Wild Enduro MS propose la gamme de gommes la plus tendre : plus d'adhérence, souvent plus d'usure.
Données labo par version
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro MS | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 39,8 W | 42,5 W |
| Protection anti-choc (%) | 56,6 % | 48,9 % |
| Poids pesé (g) | 1 202,0 g | 1 210,0 g |
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro MS
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 39.8 W à 38 psi (2,62 bar) · Référence
- Anti-crevaison
- 56.56 %
- Poids
- 1202 g
- 42.9 W à 38 psi (2,62 bar) · +3.1 W
- Anti-crevaison
- 48.87 %
- Poids
- 1210 g
Sans pression de test en laboratoire, nous ancrons la valeur mesurée en watts à la pression recommandée. L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
| Michelin Wild Enduro MSWild Enduro MS RacingLine MAGI-X | 42.5 W | 48.87 % | 1210 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
Il manque trop de notes rédactionnelles sur au moins un pneu pour tracer un radar. Les valeurs manquantes ne sont jamais affichées comme zéro.
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Kenda Pinner roule mieux avec 39,8 W.
- Bike park, cailloux et e-VTT : Kenda Pinner protège mieux avec 57 % de protection anti-choc.
Testé
- Résistance au roulement : Kenda Pinner mène avec 39,8 W, Michelin Wild Enduro MS suit à 2,7 W.
- Protection anti-choc : Kenda Pinner mène avec 56,6 %, Michelin Wild Enduro MS suit à 7,7 %.
- Poids pesé : Kenda Pinner mène avec 1 202 g, Michelin Wild Enduro MS suit à 8 g.
Tests et sources
Kenda Pinner
Le Kenda Pinner Pro ATC, pneu signature d'Aaron Gwin, a été longuement testé sur divers sentiers sinueux. Les larges crampons offrent beaucoup d'adhérence sur sol ferme et sec, tandis que le poids reste raisonnable grâce à la gomme légère ATC. Le pneu se révèle également adapté aux sorties plus longues.
BIKE MagazinLe Kenda Pinner Pro, co-développé avec Aaron Gwin, a d'abord été testé dans sa version descente. Le pneu affiche un comportement très prévisible avec une forte adhérence sur sol dur et sec. Il s'adresse donc particulièrement aux pilotes évoluant sur des pistes rapides et accrocheuses.
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