Immagine: produttore · Fonte
Maxxis
Testato
Più debole nel confronto
52,2 W · posizione 22 su 31 pneumatici Enduro comparabili
24,8 W dal miglior valore della stessa serie di test. Meno watt è meglio: ogni watt risparmiato resta alla trasmissione.
Der Klassiker als Vorderreifen: kantige Seitenstollen mit sehr berechenbarem Kurvenverhalten.
Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Valutazione redazionale su scala 1–10. Indice grip: 8.9
Questi voti valgono per il modello, non per la singola larghezza o mescola: non esistono voti affidabili per versione.
Voti da 1 a 10: più sono alti, meglio è.
Base di questi voti: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Tutte le varianti elencate dal produttore con i suoi dati. I valori mancanti restano vuoti.
| 27.5" | 2.3" · 58 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 929 g | ||
| 27.5" | 2.3" · 58 mm | EXO(Trail) | Dual | 959 g | ||
| 27.5" | 2.5" | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 962 g | ||
| 27.5" | 2.5" | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 969 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | Dual | 1004 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxGrip | 1015 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | MaxxTerra | 1032 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1085 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | MaxxTerra | 1096 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1232 g | ||
| 27.5" | 2.5" · 63 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1243 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1025 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 1051 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1137 g | ||
| 27.5" | 2.8" · 71 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1081 g | ||
| 27.5" | 2.8" · 71 mm | EXO(Trail) | Dual | 1110 g | ||
| 27.5" | 2.8" · 71 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1196 g | ||
| 29" | 2.3" · 58 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1015 g | ||
| 29" | 2.3" · 58 mm | EXO(Trail) | Dual | 1031 g | ||
| 29" | 2.3" · 58 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1231 g | ||
| 29" | 2.5" | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1037 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxGrip | 1092 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1099 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | Dual | 1099 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO(Trail) | MaxxTerra | 1105 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1162 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | EXO+(Enduro) | MaxxTerra | 1163 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1313 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1314 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1423 g | ||
| 29" | 2.5" · 63 mm | Downhill (BikePark)(Downhill) | Dual | 1521 g | ||
| 29" | 2.6" | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 999 g | ||
| 29" | 2.6" | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1087 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 1107 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | MaxxTerra | 1116 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | MaxxTerra | 1231 g | ||
| 29" | 3" · 76 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1305 g |
Il valore tra parentesi è la nostra classe di carcassa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), non un dato del produttore.
Valori reali al banco prova – nessuna stima. Variante testata: Minion DHF 3C MaxxGrip DoubleDown 29 x 2.50 WT.
Watt misurati al banco prova: meno è meglio. I voti da 1 a 10 in questa pagina: più sono alti, meglio è.
Nessun laboratorio proprio: le misurazioni provengono dal test di terzi citato – la fonte è direttamente linkata.
Posizione 22 su 31 · meno è meglio
Posizione 20 su 33 · più è meglio
Posizione 9 su 14 · più è meglio
Posizione 22 su 31 · meno è meglio
Testato: Calcolata dai valori misurati registrati – il confronto avviene solo all'interno della stessa serie di test e categoria (Enduro).
Più debole nel confronto
52,2 W · posizione 22 su 31 pneumatici Enduro comparabili
24,8 W dal miglior valore della stessa serie di test. Meno watt è meglio: ogni watt risparmiato resta alla trasmissione.
A metà classifica
39,4 % · posizione 20 su 33 pneumatici Enduro comparabili
46,1 % dal miglior valore della stessa serie di test. Una percentuale più alta è meglio: il pneumatico assorbe più a lungo gli spigoli duri.
A metà classifica
453,1 N · posizione 9 su 14 pneumatici Enduro comparabili
144,2 N dal miglior valore della stessa serie di test. Più newton è meglio: la carcassa resiste più a lungo alle pietre affilate.
Più debole nel confronto
1316 g · posizione 22 su 31 pneumatici Enduro comparabili
334 g dal miglior valore della stessa serie di test. Meno grammi è meglio, ma spesso costa stabilità della carcassa.
In questa serie di test il pneumatico è sotto la media sia per rotolamento sia per protezione: altri modelli fanno meglio in entrambi.
I valori misurati di banchi prova diversi non sono direttamente confrontabili – Fonti e metodo.
Riassunti redatti da noi – il test completo è disponibile presso la fonte.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
gennaio 2023Il test di laboratorio di ENDURO misura 64 pneumatici MTB in condizioni standardizzate (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg di carico sulla ruota): resistenza al rotolamento, protezione dallo snakebite e resistenza alle forature. In sintesi: peso e protezione dallo snakebite sono strettamente legati, mentre la resistenza al rotolamento dipende soprattutto dalla mescola. Riassunto con parole nostre; dettagli e valori nell'originale.
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