Immagine: produttore · Fonte
WTB
Testato
Forte nel confronto
51 % · posizione 11 su 33 pneumatici Enduro comparabili
34,5 % dal miglior valore della stessa serie di test. Una percentuale più alta è meglio: il pneumatico assorbe più a lungo gli spigoli duri.
Sehr offenes Stollenprofil, ausgelegt auf weichen und matschigen Untergrund.
Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Riferimento: pressione consigliata 24 psi (1,65 bar) – un’ipotesi, non una pressione di test.
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Valutazione redazionale su scala 1–10. Indice grip: 8.9
Questi voti valgono per il modello, non per la singola larghezza o mescola: non esistono voti affidabili per versione.
Voti da 1 a 10: più sono alti, meglio è.
Base di questi voti: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Tutte le varianti elencate dal produttore con i suoi dati. I valori mancanti restano vuoti.
| 27.5" | 2.5" · 60 mm | Tough/High Grip SG1 IP+ E50 60tpi(Enduro) | TriTec | 1233 g | ||
| 29" | 2.5" · 60 mm | Tough/High Grip SG1 IP+ E50 60tpi(Enduro) | TriTec | 1346 g |
Il valore tra parentesi è la nostra classe di carcassa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), non un dato del produttore.
Valori reali al banco prova – nessuna stima. Variante testata: Verdict SG1 TriTec High Grip Tough 29 x 2.50.
Watt misurati al banco prova: meno è meglio. I voti da 1 a 10 in questa pagina: più sono alti, meglio è.
Nessun laboratorio proprio: le misurazioni provengono dal test di terzi citato – la fonte è direttamente linkata.
Posizione 11 su 33 · più è meglio
Posizione 11 su 14 · più è meglio
Posizione 21 su 31 · meno è meglio
Testato: Calcolata dai valori misurati registrati – il confronto avviene solo all'interno della stessa serie di test e categoria (Enduro).
Forte nel confronto
51 % · posizione 11 su 33 pneumatici Enduro comparabili
34,5 % dal miglior valore della stessa serie di test. Una percentuale più alta è meglio: il pneumatico assorbe più a lungo gli spigoli duri.
Più debole nel confronto
424,1 N · posizione 11 su 14 pneumatici Enduro comparabili
173,2 N dal miglior valore della stessa serie di test. Più newton è meglio: la carcassa resiste più a lungo alle pietre affilate.
Più debole nel confronto
1311 g · posizione 21 su 31 pneumatici Enduro comparabili
329 g dal miglior valore della stessa serie di test. Meno grammi è meglio, ma spesso costa stabilità della carcassa.
I valori misurati di banchi prova diversi non sono direttamente confrontabili – Fonti e metodo.
Riassunti redatti da noi – il test completo è disponibile presso la fonte.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
gennaio 2023Il test di laboratorio di ENDURO misura 64 pneumatici MTB in condizioni standardizzate (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg di carico sulla ruota): resistenza al rotolamento, protezione dallo snakebite e resistenza alle forature. In sintesi: peso e protezione dallo snakebite sono strettamente legati, mentre la resistenza al rotolamento dipende soprattutto dalla mescola. Riassunto con parole nostre; dettagli e valori nell'originale.
Vai alla fonteBIKE Magazin
ottobre 2025Gli pneumatici gravity rinnovati Verdict e Judge di WTB sono stati esaminati insieme in questo test. La nuova protezione antiforatura SG1 e la carcassa TCS Tough a doppio strato garantiscono elevata stabilità nelle discese ad alta velocità. La mescola High-Grip offre inoltre una trazione affidabile su terreni impegnativi.
Vai alla fonteMTB-News.de
giugno 2019Il WTB Verdict è stato testato come pneumatico gravity specializzato in condizioni impegnative di enduro e bikepark. I tasselli massicci garantiscono un'ottima trazione su terreno accidentato e sciolto, richiedendo però un po' di adattamento. Nel complesso mostra un carattere ben definito per i piloti orientati alla discesa.
Vai alla fonte
Maxxis
Schwalbe
Michelin
