Kenda Double Black
Enduro
Front+Rear
Kenda Double Black vs Michelin Wild Enduro Rear
Risposta breve: Resistenza al rotolamento: Michelin Wild Enduro Rear guida con 30,2 W, Kenda Double Black resta indietro di 0,6 W.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
Configura la versione
Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Kenda Double Black
Michelin Wild Enduro Rear
Valore misurato disponibile
Come calcoliamo
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Kenda Double Black: Riferimento: pressione di test 24,7 psi (1,70 bar).
Michelin Wild Enduro Rear: Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Misure, peso e carcassa
| Kenda Double Black | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Larghezza | 2,4" (61 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Misure ruota | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1250 g (29x2.4 AGC) | 1211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Carcassa | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | DH Shield · 2-ply |
| Carcassa | Trail · Enduro · Downhill | Light |
| TPI | 60 | 55 |
| Tipo di battistrada | – | – |
| Tubeless ready | sì | sì |
| Omologazione e-MTB | sì (E-25) | sì |
| Prezzo da | 85 € | 80 € |
| Anno modello | 2024 | 2024 |
Mescole
Scala di durezza 1 = dura e veloce, 5 = molto morbida e grippante (classificazione redazionale).
I due pneumatici sono nella stessa classe di grip: il confronto in watt è corretto.
Entrambi si collocano sullo stesso livello della nostra scala di durezza.
Dati di laboratorio per versione
| Kenda Double Black | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento (W) | 30,8 W | 30,2 W |
| Protezione dagli impatti (%) | 53,0 % | 42,8 % |
| Peso rilevato (g) | 1036,0 g | 1183,0 g |
Kenda Double Black
Tutte le versioni testate
Serie di test: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valori misurati per mescola e carcassa dallo stesso test di laboratorio. Le celle vuote indicano un valore non pubblicato in modo affidabile.
| Double Black Dual Layer Compound Enduro | 29 x 2.40 | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g | 82.9 € |
| Double Black Triple Compound All Mountain | 29 x 2.40 | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g | 82.99 € |
Resistenza al rotolamento
meno è meglio
- Double Black Triple Compound All Mountain30.8 W
- Double Black Dual Layer Compound Enduro41.6 W
Protezione dagli impatti
più è meglio
- Double Black Triple Compound All Mountain53.03 %
- Double Black Dual Layer Compound Enduro13.42 %
Michelin Wild Enduro Rear
Tutte le versioni testate
Serie di test: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valori misurati per mescola e carcassa dallo stesso test di laboratorio. Le celle vuote indicano un valore non pubblicato in modo affidabile.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Resistenza al rotolamento
meno è meglio
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Protezione dagli impatti
più è meglio
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Mescole e versioni a curve
Fino a tre versioni insieme: la curva è la resistenza al rotolamento modellata sulla pressione, il punto è la misura reale. Clicca la legenda per mostrare o nascondere.
- 30.2 W a 25 psi (1,72 bar) · Riferimento
- Antiforatura
- 42.75 %
- Peso
- 1183 g
- 30.5 W a 25 psi (1,72 bar) · +0.3 W
- Antiforatura
- 53.03 %
- Peso
- 1036 g
- 35.8 W a 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Antiforatura
- 33.7 %
- Peso
- 1220 g
- 37.3 W
- Antiforatura
- –
- Peso
- 1174 g
- 41.6 W
- Antiforatura
- 13.42 %
- Peso
- 1258 g
Senza pressione di test di laboratorio ancoriamo il valore in watt misurato alla pressione consigliata. L'andamento della curva è un modello fisico, non una misura. I laboratori non misurano il grip in funzione della pressione: non inventiamo quella curva. Il grip sul bagnato è un valore per modello, non per versione.
Massimo tre curve: nascondine prima una.
Varianti a confronto diretto
Ogni variante misurata degli pneumatici scelti: lo stesso modello con mescola, larghezza o carcassa diversa sta accanto. I campi vuoti significano nessun valore affidabile.
| Kenda Double BlackDouble Black Dual Layer Compound Enduro | 41.6 W | 13.42 % | 1258 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Pro Dualcompound AEC · BIKE-Labor | 37.3 W | – | 1174 g |
| Kenda Double BlackDouble Black Triple Compound All Mountain | 30.8 W | 53.03 % | 1036 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Grafici
Resistenza al rotolamento (meno watt è meglio)
Protezione dagli impatti (più alto è meglio)
Valutazione redazionale (più alto è meglio)
Per almeno un pneumatico mancano troppi voti redazionali per un grafico radar. I valori mancanti non vengono mostrati come zero.
TestatoLa tua versione – derivata
Consiglio per utilizzo
- Giri veloci e salite lunghe: Michelin Wild Enduro Rear scorre meglio con 30,2 W.
- Bike park, pietre ed e-MTB: Kenda Double Black protegge meglio con il 53 % di protezione dagli impatti.
Testato
- Resistenza al rotolamento: Michelin Wild Enduro Rear guida con 30,2 W, Kenda Double Black resta indietro di 0,6 W.
- Protezione dagli impatti: Kenda Double Black guida con 53 %, Michelin Wild Enduro Rear resta indietro di 10,3 %.
- Peso rilevato: Kenda Double Black guida con 1036 g, Michelin Wild Enduro Rear resta indietro di 147 g.
Test e fonti
Kenda Double Black
Il Kenda Double Black è stato testato nella versione Pro AEC come pneumatico enduro sia per anteriore che posteriore. Convince per buone doti di rotolamento unite a un'elevata protezione dalle forature. Si posiziona così come un'opzione solida e versatile nel segmento enduro.
BIKE Magazin
Michelin Wild Enduro Rear
Oltre al pneumatico anteriore, l'articolo tratta anche il Michelin Wild Enduro Rear e la sua carcassa rinforzata pensata per l'uso agonistico. I tester descrivono la trazione in accelerazione e l'usura dopo diverse uscite. Il pneumatico posteriore viene descritto come un partner affidabile per piloti aggressivi.
MTB-News.de