Kenda Pinner
Enduro
Front
Kenda Pinner vs Pirelli Scorpion eMTB M
Risposta breve: Resistenza al rotolamento: Pirelli Scorpion eMTB M guida con 35,8 W, Kenda Pinner resta indietro di 4 W.
Pirelli Scorpion eMTB M
Enduro
Front+Rear
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Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Kenda Pinner
Pirelli Scorpion eMTB M
Valore misurato disponibile
Come calcoliamo
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Kenda Pinner: Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Pirelli Scorpion eMTB M: Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Misure, peso e carcassa
| Kenda Pinner | Pirelli Scorpion eMTB M | |
|---|---|---|
| Larghezza | 2,4" (61 mm) | 2,6" (66 mm) |
| Misure ruota | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1240 g (29x2.4 AGC) | 1270 g (29x2.6 HyperWALL) |
| Carcassa | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | HyperWALL |
| Carcassa | Trail | Enduro |
| TPI | 60 | 60 |
| Tipo di battistrada | – | – |
| Tubeless ready | sì | sì |
| Omologazione e-MTB | sì (E-25) | sì (ECE-R75 (E-50)) |
| Prezzo da | 75 € | 85 € |
| Anno modello | 2020 | 2020 |
Mescole
Scala di durezza 1 = dura e veloce, 5 = molto morbida e grippante (classificazione redazionale).
Classi di grip diverse: la mescola più morbida rotola necessariamente peggio. Leggi i watt con questa avvertenza.
Pirelli Scorpion eMTB M offre la gamma di mescole più morbida: più grip, di norma con maggiore usura.
Dati di laboratorio per versione
| Kenda Pinner | Pirelli Scorpion eMTB M | |
|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento (W) | 39,8 W | 35,8 W |
| Protezione dagli impatti (%) | 56,6 % | 41,0 % |
| Peso rilevato (g) | 1202,0 g | 1335,0 g |
Kenda Pinner
Pirelli Scorpion eMTB M
Mescole e versioni a curve
Fino a tre versioni insieme: la curva è la resistenza al rotolamento modellata sulla pressione, il punto è la misura reale. Clicca la legenda per mostrare o nascondere.
- 35.8 W a 25 psi (1,72 bar) · Riferimento
- Antiforatura
- 40.99 %
- Peso
- 1335 g
- 39.4 W a 25 psi (1,72 bar) · +3.6 W
- Antiforatura
- 56.56 %
- Peso
- 1202 g
Senza pressione di test di laboratorio ancoriamo il valore in watt misurato alla pressione consigliata. L'andamento della curva è un modello fisico, non una misura. I laboratori non misurano il grip in funzione della pressione: non inventiamo quella curva. Il grip sul bagnato è un valore per modello, non per versione.
Varianti a confronto diretto
Ogni variante misurata degli pneumatici scelti: lo stesso modello con mescola, larghezza o carcassa diversa sta accanto. I campi vuoti significano nessun valore affidabile.
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
| Pirelli Scorpion eMTB MScorpion eMTB M SmartGRIP Gravity HyperWALL | 35.8 W | 40.99 % | 1335 g |
Grafici
Resistenza al rotolamento (meno watt è meglio)
Protezione dagli impatti (più alto è meglio)
Valutazione redazionale (più alto è meglio)
Per almeno un pneumatico mancano troppi voti redazionali per un grafico radar. I valori mancanti non vengono mostrati come zero.
TestatoLa tua versione – derivata
Consiglio per utilizzo
- Giri veloci e salite lunghe: Pirelli Scorpion eMTB M scorre meglio con 35,8 W.
- Bike park, pietre ed e-MTB: Kenda Pinner protegge meglio con il 57 % di protezione dagli impatti.
Testato
- Resistenza al rotolamento: Pirelli Scorpion eMTB M guida con 35,8 W, Kenda Pinner resta indietro di 4 W.
- Protezione dagli impatti: Kenda Pinner guida con 56,6 %, Pirelli Scorpion eMTB M resta indietro di 15,6 %.
- Peso rilevato: Kenda Pinner guida con 1202 g, Pirelli Scorpion eMTB M resta indietro di 133 g.
Test e fonti
Kenda Pinner
Il Kenda Pinner Pro ATC, pneumatico firmato Aaron Gwin, è stato guidato a lungo su vari trail curvilinei. I tasselli ampi offrono molto grip su terreno solido e asciutto, mentre il peso resta contenuto grazie alla leggera mescola ATC. Lo pneumatico si dimostra pratico anche per uscite più lunghe.
BIKE MagazinIl Kenda Pinner Pro, co-sviluppato con Aaron Gwin, è stato testato inizialmente nella versione downhill. Lo pneumatico mostra un comportamento molto prevedibile con un'ottima trazione su terreno duro e asciutto. Si rivolge quindi in particolare ai piloti su piste veloci e aderenti.
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