Continental Kryptotal Rear
Enduro
Rear
Continental Kryptotal Rear vs Kenda Pinner
Risposta breve: Resistenza al rotolamento: Continental Kryptotal Rear guida con 33,2 W, Kenda Pinner resta indietro di 6,6 W.
Kenda Pinner
Enduro
Front
Configura la versione
Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Continental Kryptotal Rear
Kenda Pinner
Valore misurato disponibile
Come calcoliamo
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Continental Kryptotal Rear: Riferimento: pressione di test 24,7 psi (1,70 bar).
Kenda Pinner: Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Misure, peso e carcassa
| Continental Kryptotal Rear | Kenda Pinner | |
|---|---|---|
| Larghezza | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Misure ruota | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1230 g (29x2.4 Enduro Soft) | 1240 g (29x2.4 AGC) |
| Carcassa | Enduro Casing · Apex · 2-ply | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply |
| Carcassa | Trail · Enduro · Downhill | Trail |
| TPI | 110 | 60 |
| Tipo di battistrada | Aggressive | – |
| Tubeless ready | sì | sì |
| Omologazione e-MTB | sì | sì (E-25) |
| Prezzo da | 56 € | 75 € |
| Anno modello | 2022 | 2020 |
Mescole
Scala di durezza 1 = dura e veloce, 5 = molto morbida e grippante (classificazione redazionale).
Classi di grip diverse: la mescola più morbida rotola necessariamente peggio. Leggi i watt con questa avvertenza.
Continental Kryptotal Rear offre la gamma di mescole più morbida: più grip, di norma con maggiore usura.
Dati di laboratorio per versione
| Continental Kryptotal Rear | Kenda Pinner | |
|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento (W) | 33,2 W | 39,8 W |
| Protezione dagli impatti (%) | 17,3 % | 56,6 % |
| Resistenza alla foratura (N) | 409,4 N | – |
| Peso rilevato (g) | 1199,0 g | 1202,0 g |
Per questi due pneumatici non esistono valori misurati nella stessa serie di test: un confronto numerico diretto non sarebbe attendibile.
Continental Kryptotal Rear
Kenda Pinner
Mescole e versioni a curve
Fino a tre versioni insieme: la curva è la resistenza al rotolamento modellata sulla pressione, il punto è la misura reale. Clicca la legenda per mostrare o nascondere.
- 30.9 W a 26 psi (1,79 bar) · Riferimento
- Antiforatura
- –
- Peso
- 1134 g
- 33.2 W a 26 psi (1,79 bar) · +2.3 W
- Antiforatura
- 17.29 %
- Peso
- 1199 g
- 38.2 W a 26 psi (1,79 bar) · +7.3 W
- Antiforatura
- 56.56 %
- Peso
- 1202 g
Senza pressione di test di laboratorio ancoriamo il valore in watt misurato alla pressione consigliata. L'andamento della curva è un modello fisico, non una misura. I laboratori non misurano il grip in funzione della pressione: non inventiamo quella curva. Il grip sul bagnato è un valore per modello, non per versione.
Massimo tre curve: nascondine prima una.
Varianti a confronto diretto
Ogni variante misurata degli pneumatici scelti: lo stesso modello con mescola, larghezza o carcassa diversa sta accanto. I campi vuoti significano nessun valore affidabile.
| Continental Kryptotal RearKryptotal Re Soft Enduro · BIKE-Labor | 30.9 W | – | 1134 g |
| Continental Kryptotal RearKryptotal-Re Soft Compound Enduro-Casing | 33.2 W | 17.29 % | 1199 g |
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
Grafici
Resistenza al rotolamento (meno watt è meglio)
Protezione dagli impatti (più alto è meglio)
Valutazione redazionale (più alto è meglio)
Per almeno un pneumatico mancano troppi voti redazionali per un grafico radar. I valori mancanti non vengono mostrati come zero.
TestatoLa tua versione – derivata
Consiglio per utilizzo
- Giri veloci e salite lunghe: Continental Kryptotal Rear scorre meglio con 33,2 W.
- Bike park, pietre ed e-MTB: Kenda Pinner protegge meglio con il 57 % di protezione dagli impatti.
Testato
- Resistenza al rotolamento: Continental Kryptotal Rear guida con 33,2 W, Kenda Pinner resta indietro di 6,6 W.
- Protezione dagli impatti: Kenda Pinner guida con 56,6 %, Continental Kryptotal Rear resta indietro di 39,3 %.
- Peso rilevato: Continental Kryptotal Rear guida con 1199 g, Kenda Pinner resta indietro di 3 g.
Test e fonti
Continental Kryptotal Rear
In questo test comparativo, la combinazione Kryptotal viene esaminata come duo di pneumatici da trail e confrontata con il Magnotal al posteriore. I tester sottolineano l'aderenza sicura e il buon equilibrio tra resistenza al rotolamento e trazione. La combinazione è chiaramente consigliata per trail impegnativi.
BIKE MagazinLa redazione ha testato il Kryptotal come pneumatico anteriore e posteriore nelle carcasse Enduro e DH per diversi mesi. Convince per l'ottima aderenza su terreni variabili e una buona protezione dalle forature. Nel complesso l'hype attorno a questo tuttofare Continental viene giudicato giustificato.
MTB-News.deIl test di laboratorio di ENDURO misura 64 pneumatici MTB in condizioni standardizzate (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg di carico sulla ruota): resistenza al rotolamento, protezione dallo snakebite e resistenza alle forature. In sintesi: peso e protezione dallo snakebite sono strettamente legati, mentre la resistenza al rotolamento dipende soprattutto dalla mescola. Riassunto con parole nostre; dettagli e valori nell'originale.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Kenda Pinner
Il Kenda Pinner Pro ATC, pneumatico firmato Aaron Gwin, è stato guidato a lungo su vari trail curvilinei. I tasselli ampi offrono molto grip su terreno solido e asciutto, mentre il peso resta contenuto grazie alla leggera mescola ATC. Lo pneumatico si dimostra pratico anche per uscite più lunghe.
BIKE MagazinIl Kenda Pinner Pro, co-sviluppato con Aaron Gwin, è stato testato inizialmente nella versione downhill. Lo pneumatico mostra un comportamento molto prevedibile con un'ottima trazione su terreno duro e asciutto. Si rivolge quindi in particolare ai piloti su piste veloci e aderenti.
MTB-News.de